7月7日，东风柳州汽车有限公司一位高层向媒体透露，东风雷诺卡车合资项目正待审批。如果顺利的话，东风雷诺商用车将于今年10月下线。记者获知，就在前几天，雷诺的工艺、产品谈判专家已抵达柳州，与东风方面就一些技术细节进行了谈判。据称，2010年东风柳汽的商用车产品销量将达到4.7万辆。

　　商用车项目还未落定，雷诺的另一只脚——轿车项目也接踵而至。6月29日，雷诺北京代表处正式公布了与东风集团的合资计划，宣布从2006年起在中国市场推出最新的雷诺车型。其中第一款车型将是四门轿车梅甘娜，之后还将生产Logan的中国改进版，最终达到年产量30万辆。

　　为此，记者致电东风汽车公司宣传部询问，该部门相关人士承认雷诺所公布的一切都是真实的，但他同时表示：这是雷诺单方面的公关活动，之前东风并不知情。他强调说，目前有关合资公司的生产地点并未确定，部分媒体的猜测是不真实的。他同时透露，东风与雷诺已经联合向发改委提出了合资项目的申请。

　　从雷诺单方面公布与东风集团的乘用车合资计划，到商用车合资公司挂牌时间的确定，仅仅只有9天时间。近些天来，雷诺与东风的频频接触预示着，雷诺已经不满足做日产背后的“巨人”，开始跃上前台，谋求在中国市场的地位。

　　合资项目频频受阻

　　1999年的雷诺-日产联盟拯救了日产，在某种程度上巩固了日产在亚洲市场的地位，但日产在中国的兴旺并未给雷诺带来什么好处。相反，在日产产品逐渐深入人心的同时，雷诺在中国的合资计划却频频受阻。

　　1994年，雷诺在湖北孝感与三江集团进行合资，组建三江雷诺汽车公司，生产塔菲克客车。2000年8月，由于塔菲克卖绩欠佳导致三江集团退出。随后的几年时间里，三江雷诺又几易其手，由华晨集团及德隆系旗下的上市公司湘火炬接连掌控。在近10年的时间里，雷诺除了频频更换合作方外，在中国市场几乎没有长进。而相对应的，日产与东风全面合资仅一年，其发展却突飞猛进。于是在很长一段时间里，借助日产实现合资成为雷诺最大的愿望。

　　2004年1月，东风汽车与雷诺卡车在法国巴黎达成了一项框架协议，决定通过雷诺卡车参股东风柳汽的方式达成合资合作。但对雷诺而言，东风柳汽仅仅是东风有限下属的一个子公司，对这种合资方式，雷诺并不满意。

　　东风有限成立之初，日产总裁卡洛斯.戈恩曾经说过，如果能达成一致意见的话，雷诺与东风的合资只是时间的问题。但当时，雷诺的心思并没有完全放在东风身上。在与德隆的谈判中，雷诺一直希望，德隆能够帮其实现在中国生产轿车的愿望。在雷诺的计划中，与德隆合作生产轿车，与东风合作生产商用卡车，一方面不至于完全陷入东风汽车的框架中，另一方面又可以通过与德隆的合作获取最大的话语权。

　　有行业人士分析，雷诺想在中国左右逢源，恰恰成为制约其在中国发展的瓶颈。雷诺与东风在商用车方面的合资是通过东风柳汽实现的，这其中，东风的话语权显然占了上风。但不同的看法认为，这种合资关系是相当公平的，因为2001年雷诺商用车股份有限公司已经成为沃尔沃集团的一部分，其与东风柳汽的合资实际上就是沃尔沃与东风两个集团子公司的合资。

　　雷诺的在华诉求

　　今年年初，雷诺与德隆的轿车项目宣告流产成为雷诺重新审视其与东风关系的一个转折点。尽管此前东风有关人士谈到三江雷诺的归属问题时，曾明确表态不参与到三江雷诺中去，但是鉴于日产对东风的帮助，东风方面的态度已经逐渐改变。

　　行业分析人士认为，这次合资是雷诺做大中国业务惟一的机会。虽然此前雷诺在中国的表现一直有些急功近利，但从现在来看，除了东风有可能会慷慨地为雷诺处理三江雷诺的遗留问题之外，雷诺在乘用车领域恐怕已无法找到其他的援手。更重要的是，有了日产与东风的合作在前，雷诺在东风身上也找到了归属感。

　　此次，雷诺单方面将合资事项“广而告之”实际上是为了促进雷诺与东风的合资进程。从某种程度上讲，这次公关活动是做给东风看的。当然，不管雷诺的用意如何，三江雷诺的问题都不能忽略不计。东风势必要重组三江雷诺，但其工厂将如何利用则是一个困扰雷诺和东风两方的问题，因为从资源集中的角度上来讲，新工厂建在广州恐怕才是最有利的。

　　在日产的新计划里，谈到了东风有限在2007年乘用车销量要达到30万辆。而雷诺轿车一旦国产之后，通过日产拥有的生产平台达到产量的迅速提升想必也并不困难。据悉，梅甘娜系列现有的7款车型在雷诺-日产联盟的C平台上使用同一底盘，东风有限下一代阳光轿车很可能也使用这个平台。此外，雷诺的Clio及Twingas也与东风有限明年可能生产的小型车March使用同样的B平台。

　　据东风汽车的一位高层透露，雷诺与日产在中国生产平台的整合是必然的，但东风与雷诺、日产的合作是不是类似于东风与标致、雪铁龙的合资模式，这位高层人士认为是没有依据的。从大方向上看，标致和雪铁龙的合并与雷诺和日产的联盟是两种性质。即便今后雷诺与日产实现完全合并，由于地域的关系也不大可能采取一个工业事业部加两个销售公司的模式。