在寒风劲吹的中国车市，进口车当然也不能幸免。北亚车市今年上半年的销售统计显示，销量总排名前22位的均为国产汽车，进口车销量在上半年保持了下降的大趋势，其中日本车拉低了进口车的销售总量，而进口车的价格也在国产车的降价大潮中受到波及。业内人士分析，进口车市在接下来的时间里反降为升的可能性还是存在。

　　价格几近透明

　　据亚市一进口车经销商介绍，现在进口车价格几近透明，而且就之前的降价波动来看，价格的调整幅度已经不是太大，只会在万元以内进行浮动。

　　目前市场上福特“翼虎”的最低报价为32.8万元，比原价低出整整10万元；奥迪TT的市场报价也比年初下跌了整整10万元，直逼50万元大关；丰田佳美也下降到接近30万元关口。很多代表不同价位的主流进口车价都实现了大幅下调，一定程度上反映进口车价格已在总体水平上大幅回落。

　　据经销商反映，目前进口车的许可证价格已经稳定在8000元以内。仅此一项，就将进口车价格拉低至少5万元，有的甚至降低了十几万元。而明年取消进口车配额后，这个价格的不稳定因素就将完全消失，一定程度上提升了进口车价格的平稳度。

　　而对于部分经销商喜欢拿汇率说事，北亚车市商务信息中心且小钢持不同看法，认为这只是经销商对消费者施的“障眼法”。因为到现在为止，人民币兑美元的汇率是一直保持稳定的，而兑欧元的汇率只有不大的变化。

　　只能位居“候补”

　　市场人士一再强调，进口车销量仅占全国汽车总销量的3%~4%，这个低份额说明了进口车在国内汽车市场的地位所在。尽管如此，进口车的存在至少在现今的一定时期是必须的。还有一个越来越明显的事实是：进口车只能作为国内消费者特殊、个性需要的补充而存在下去。

　　进口车实现国产化的阵营在不断扩展中，先是宝马，随之而来的还有奔驰、通用凯迪拉克、沃尔沃等等。而这个国产化的阵营越大，就会直接导致进口车产品优势的丧失，同时挤占大部分进口车销量。

　　这样一来经销商可选择的货品不断减少，进口车数量自然直接下降，销量就更不用说了。现在进口车经销商只能采取保守态度，否则吃亏的还是自己。

　　目标客户不受价格影响

　　尽管亚运村进口车市场上一些销售员感慨，“基本上没人来看车”，打电话咨询的多买的少。一位奔驰车的经销商表示，现在的情况已经好于上月，每天至少能有1~2台车出手，稍微好点的时候可以达到每天走3台车。

　　业内人士分析，进口车针对的是一个特殊的高收入消费群体，而普通家庭对进口车不会感兴趣。影响进口车销量的更多因素是进口车型，进口车的车型能否为这个群体的消费者所接受是主因，而价格的影响不大。

　　个别进口车销售人员更是表示，如果现在有来看进口车的消费者，他们基本上能保证让其近期购车。因为对于进口车的消费者来说，重要的是这辆车是不是他中意的品牌和车型，而在万元以内的价格调整基本不会影响他们的购车计划。

　　上半年进口车销量已经随大流跌到了谷底，但且小钢认为进口车市在接下来反降为升的可能性还是存在。经过一番洗礼的进口车市似乎已经逐步对上了国内消费者的胃口，持币待购一定会过去，而销量的增长极有可能呈平稳回升之势。(本报记者 鄂佳)