近期上海通用、南北大众等主流品牌的轮番降价轰炸没有取得预期的效果，车市低迷依旧，整个市场陷入了降价失效后无计可施的恐慌中。上周，降声连天的车市中兴起了另一股潮流：主流汽车厂家纷纷登台表态，宣誓今年绝不降价。如今，降价和不降价两种截然不同的态度已经成了两根“救命稻草”———究竟哪根“稻草”最终能够挽救车市低迷，还需观望。

　　厂家信誓旦旦不降价

　　中国的汽车市场跟风现象十分严重。一个汽车品牌降价，市场内骤然可闻哗啦啦一片跳水声；如今誓不降价也成了潮流，一时间数家汽车厂家和经销商登台表态。

　　广州、成都的东风跃达起亚经销商近日宣布，如果在今年年内厂家宣布04款千里马降价，用户可以得到相应降价幅度的现金补贴，降多少补多少。

　　降价补偿风最近也吹到了北京。北京一家广州本田专卖店也打出招牌：厂家一旦年内宣布降价，降价部分由该店负责退还用户。

　　在经销商出面承诺降价补偿的同时，厂家也纷纷站出来助阵。7月8日嘉华价格发布会上，东风跃达起亚副总经理李春荣正式对媒体宣布：“04款千里马今年不会降价！”同日，一汽轿车销售有限公司公开承诺：马自达6系列“一次定价，三年不变”。紧接着，刚刚结束了加价历史的广州本田也站出来表示，虽然产量上升了，但其雅阁等轿车仍然在热卖中，不需要降价来扩大销售。除此之外，一汽丰田汽车销售公司负责人也公开表明了态度：花冠和威驰将不以降价为促销手段。

　　消费者缺乏信心尚在观望

　　汽车厂商不降价以及降价补偿的承诺已经成了最近车市最热门的话题，风头几乎盖过了降价。然而，消费者对于这种承诺持不同的观点。

　　北京西南三环一家千里马专卖店的销售人员告诉记者，自从厂方公开宣布2004款千里马今年不降价之后，电话咨询和到店里来看车的人明显增多。不少消费者表示，既然今年年内不会降价了，那么再等下去也没什么意义，干脆把车买了。

　　在朝阳一所中学工作的王女士认为，这种说法只是厂家和经销商玩儿的一种“障眼法”：“只有厂家宣布降价，专卖店才给补偿。现在虽然厂家没有明着宣布降价，但专卖店还是可以成千上万偷着降，消费者一分钱赔偿都拿不着。”“宣称不降价只不过是摆出一种姿态，没有任何实质意义。”

　　经销商阳奉阴违偷着降

　　事实上，王女士对经销商和厂商言行不一举动的估计很耐人寻味。记者在采访时发现，虽然不少厂家信誓旦旦声称近期、今年内或者三年内绝不降价，但在亚运村车市，不少“不降价车型”的价格已经松动。

　　号称三年内绝不降价的马自达62.3豪华型厂家指导价为26.58万元，如今在车市上已经能够拿到2000元到3000元的现金优惠，如果到专卖店则可得到价值万元的汽车装饰。年内不降价的千里马几款车型也有数百元到1000元不等的优惠。

　　暗中降价的汽车经销商也有自己的苦衷。一家主流品牌的汽车经销商告诉记者，虽然厂家三令五申不许经销商私自降价，而且表示不惜“杀一儆百”，但大多数同行还是很默契地采取各种方式向消费者让步。“消费者进来先问有没有优惠，没有转头就走。现在不降价，车根本卖不动，车卖不动损失更大”。

　　救市缺少良方良药

　　降价失效，宣布不降价的市场效果还不明朗，低迷的车市急需救市的良方。

　　业内资深车评人对此的看法是：对外宣称不降价是厂家采取的一种心理战术，试图通过这种方法挽回消费者对汽车价格的信任，并且通过宣传自己的品牌“保值”来促进销售。这种方法在短期内可能会有一定效果，但治标不治本，并不能从根本上解决车市疲软的现状。

　　南京菲亚特商务部副总经理孙勇认为：车市疲软最主要原因是供求关系的失衡。现在许多厂家已经开始修改年初制定的销售计划，着手控制库存、减少产量，这些都有助于调整整个市场的供求关系。相信在一两个月里，汽车价格会逐渐平稳下来。在稳定车价之后，才能够恢复消费者对于汽车价格的信任度。