本田是世界汽车6＋3公司中的三家特色公司(德国宝马、日本本田和法国PSA标致雪铁龙)之一，本田从1990年代之前取代广州标致进入内地开始，精明的日本人可能自己都没有想到本田会在今天的中国取得如此之大的成功。

　　“广本目前的主要任务是尽快把汽车交付到客户手中，提升产能和售后服务水平，广本目前还不会考虑降价。”这一个月来，广本的负责人、总经理?川尚面对众多记者“广本是不是降价？”的提问时一如既往地给出同样的回答。

　　广本的低调在业内是出了名的，可就是这样的低调，让广本在众多厂家搏杀价格、比拼新车型的争斗中，以三款车型悄悄爬上六月份的销售亚军。同时，与上海通用仅仅相差不到三千辆的成绩让所有人感到意外。

　　本田的价格策略从前任总经理门胁轰二时代就已经定下基调：蓄势待发。大家对去年年初新雅阁推出的时候狂降4万元的情形还记忆犹新，今天的广本无论是从生产规模、成本控制还是降价空间上都具备了大范围降价的实力。“我后悔当初在定新雅阁的价格时，没有把这个售价定得更低一些。”这是门胁轰二在4月份离开之前接受记者采访时曾经说过的一句意味深长的话。对比新雅阁在美国折合人民币不到14万元的售价，可以想象新雅阁有多大的降价空间。

　　在著名汽车评论家钟师看来，门胁轰二的这种表态揭示出了广州本田今后还将手持价格利刃拼杀中国市场。

　　长期以来广本执行的小投入、快产出、滚动式发展的路子，很好地控制了成本，其定价在业界向来极具威慑力，新雅阁和飞度的定价公布后都曾迫使竞争对手降价跟进。

　　“本田要想在中国获得更大的利益，下一步重点要考虑的就是抢占更大的市场份额，因而一定会在价格上有更进一步的动作。”对于广本的定价策略，?川尚表示仍然坚持“稳定”为主，“我们不是有意制定低价格来销售产品，而是给消费者一个满意的价格。”

　　针对目前市场频繁的降价，?川尚称：“经常降价是对消费者不公平的行为。汽车是耐用品，一般都要持续使用四五年，广州本田的产品在价格上就是要在这四五年内都有竞争力。”

　　然而市场的变化往往会超过人们的预计。新雅阁现在以12000辆的成绩傲视群雄，掌握了市场的先机。但是随着长安福特的迅速提产，热销的蒙迪欧在短短的三个月内已经以单一的2.0排量的车型月销售辆位列该排量的冠军；此外降价之后的帕萨特定会设法重新夺回失去的冠军宝座。市场的压力始终会存在，“听说公司方面已经有降价的打算。”广本的一位人士对记者坦言。

　　“广本是一个十分强劲的对手，它的产品定位、市场营销和售后服务都十分有特色，不像通用那么张扬，也不和大众那样保守，它的后劲十足。”长安福特的一位高层如此评价自己的竞争对手。( 作者：卫金桥)