不再“传统”--SAAB 9-3 SPORT SEDAN

　　一个属于通用的瑞典品牌，究竟如何“以现实需求为导向”？在中国消费者面前，他会对此给出什么样的答案？

　　萨博(SAAB)颠覆的第一个“传统”便是其赖以起家的飞机制造，这不免让我们想起了他的竞争对手宝马；9-3超强操控性能和强劲的涡轮增压发动机是对传统紧凑型轿车的性能标准发起的挑战，他可以让真正热爱并且了解汽车的人士领会“Sport Sedan”对他们是多么重要；还有硬派的车身和全面的安全设施，比起Volvo来也毫不逊色。为了体验萨博9-3的与众不同，我们来到了中国改革开放的前沿，在珠海这个颠覆“传统”的城市，近距离接触了一把以不到50万元人民币价格进军中国市场的全新萨博9-3运动型轿车。

　　萨博9-3的敞篷车型也将在不久后进入中国。本期杂志中，就有9-3敞篷车与奔驰和奥迪的对抗。对于4门紧凑型运动轿车来说，萨博9-3的竞争对手当然还是奔驰、宝马、Volvo、奥迪这样的名角。

　　紧凑型的萨博9-3是基于通用汽车的全球平台Epsilon建造的，欧宝威达也是使用的这个平台。萨博对悬架、转向系、制动系和涡轮增压动力系统进行了匹配。按照萨博官方的说法，9-3从设计上便意图体现“北欧设计风格、优秀的操控性能、涡轮增压动力系统以及以实际需求为导向的安全理念”。如果以上方针能够得到切实贯彻，9-3的市场竞争力不言而喻。

　　北欧的设计风格在9-3上体现最鲜明之处便是他的外型设计，洗练的线条与坚固的车身构造弥漫着凝重又饱含动感的气息。这是一种有别于宝马的华丽或者奔驰的典雅的庄重气质，萨博式的前脸风格与跃动的裙边吐露出经典的飞行血缘。如果以貌取车的话，9-3是属于含蓄内敛又充满活力的风格，注重外表的消费者，可能会更加关注奔驰或者宝马。但追随萨博的车主，肯定会是那些在冷静外表下面充满激情的社会中坚。北欧的风格是什么？简洁、典雅……没错，这些东西在9-3的外型上体现得较为鲜明。与之相比，9-3的内室设计显然更加偏向实用。从方向盘的手感、座椅的支撑到挡杆形状和仪表盘的易读性都会不会使驾驶者感觉格格不入。虽然操作面板的设计模拟的飞机座舱的操控台，但是与奔驰、宝马或者奥迪的同级别车型相比，跳跃活泼的分子显然不够多，色彩搭配略显沉闷。反过来，也许这正是萨博北欧风格的集中体现：不用任何花哨的东西吸引驾驶者的视线，真材实料打造的驾驶乐趣需要用心去感受。

　　可能有人会不喜欢所谓的“北欧风格”，但不会有人能够拒绝酣畅淋漓的驾驶感带来的驾驭激情。除了175马力2.0升涡轮增压发动机带来的强劲动力外，9-3用ReAxs后轮随转系统，精致的4连杆后悬架以及带EBD的强大制动系统保证车辆一流的操控性能。萨博的全铝4缸2.0升涡轮增压发动机结构紧凑，重量比上一代减轻15公斤，最高扭矩输出265牛米，匹配5速手自动一体式变速器。从发动机的输出看，这款4缸机并不逊于不少传统的自然吸气式发动机，而且在中段加速方面还会有更好的表现。它使用通用/欧宝的缸体和萨博的DOHC缸盖，结构紧凑，油耗和排放指标也都相当不错。

　　进口萨博9-3未来的车主定位于那些有主见的精英分子，他们往往不会为表面文章所动，纸面上的数字和装备清单肯定不是“以需求为导向”的最佳表现方式。从拉开车门，坐进9-3驾驶席的一刻起，“自己的需求能否得到满足”便成为感受萨博的主题。既然定位于与宝马3系、奥迪A4、奔驰C级、VolvoS60这样的对手竞争，9-3就必需拿出超过前者的绝活儿，他可能不是什么先进一截的技术，但绝对要让你在用到的时候发现：这正是你想要的。

　　9-3的座舱设计不是朝气蓬勃那种，但实用性设计很多，比如变速杆后方的启动开关设置，比起传统转向柱上的设计方式，可以防止碰撞后钥匙对膝部的伤害；可调整显示信息的仪表能让驾驶者在夜间开车时只打开速度表的照明，可设置不同速度范围的仪表照明亮度，超速后有自动报警功能；还有令人惊异的杯托设计，这种“蝶形杯托”机构巧妙，很有意思。

　　用户对安全的需求是首先应当得到满足的，萨博通过对6000多起交通事故的调查分析对车辆的碰撞安全性进行了探究，不但车身坚固异常，底盘和各种电子设备(EBD、CBC、ESP等)对车辆操控性能的保证也提升了整车的安全性能。9-3的尾灯设计了新的功能，当制动灯损坏时，制动灯功能不会失灵，可以自动转换到其它灯泡上，号称“永不失灵的制动灯”。

　　也许我们希望索取的太多，在车辆的其它方面，9-3与竞争对手们相比，应当说是各有特色。当你在川流的车丛中穿梭前行，你会沉溺于涡轮增压发动机带来超车时强劲推背感的欢愉，这种中途的超越是9-3的优势，4缸发动机虽不如V6发动机输出顺畅，增压器工作的“生猛”也对驾驶的舒适性提出了置疑，但对驾驶者而言，我相信他宁愿会选择前者的快感而不会在后者的中庸中选择这部“Sport Sedan”。方向盘上的＋/-挡拨片对于驾由于时间紧迫，无法在高速路、城市道路甚至山路更多体验9-3的运动精神。不过，短暂的接触也给人留下了很深印象。浑厚的加速声音和硬派的车身对驾驶者是最好的奖赏。当然，收集车辆的不尽人意之处，或许能让消费者更感兴趣。对此，除了提到的色彩搭配、加速或转向中间增压器作用时带来的稍许不适(不够平顺)以及音响调谐有些复杂，萨博9-3不折不扣地执行着他的设计初衷：荣辱不惊，性格坚定。

　　萨博的国内首批品牌专营店将在广州、上海、深圳、北京和杭州开业，两款9-3车型(Vector和Arc)售价在50万元以内，其承诺的保修方案为2年/6万公里。“以驾驶乐趣为核心”的萨博9-3在颠覆“传统”的同时，正准备让北欧的“个性”在中国蔓延。(晓君)

　　 9-3 Arc 2.0t 9-3 Vector 2.0t

　　长/宽/高(mm) 4635/1762/1466

　　轴距(mm) 2675

　　轮距(前/后mm) 1524/1506

　　行李箱容积(L) 425

　　整备质量(kg) 1450-1550

　　最小转弯半径(m) 10.8

　　风阻系数 0.28

　　最高车速(km/h) 220

　　0-100km/h加速时间(s) 9.7

　　90km/h等速油耗(L/100km) 7.1

　　发动机 2.0t 全铝

　　排量(ml) 1998

　　最大功率(kW/rpm) 129/5500

　　最大扭矩(Nm/rpm) 265/2500

　　变速器 5速手/自一体

　　轮胎 215/55R16 225/45R17

　　上市时间 2004年6月