秀外慧中--试驾东风标致307
图为东风标致307
记者试驾标致307
国内恐怕没有哪款轿车比标致307更“法国”了，这款在世界上颇受好评的车无论从外形、内饰还有操控性、动力性等都比较温和有力，有种法国车所特有的柔和的人文气息。
东风标致为了让307轿车能够一炮打响，上周四，在北京举行了一次媒体试车活动。在这条精心策划的、162公里长的试车线路中，包含了高速路、山间小路、村间公路等，基本与实际路况相符。
-外观：
试驾活动是从上午9点半开始的。在20辆试驾车中，分配给记者的是一辆2.0升手动挡、铁灰色的307轿车。
从个人感觉来说，记者认为，对于307这样比较有个性的车来说，铁灰色略显陈旧了一些，其应该在亮丽的颜色上下功夫。但或许出于要在公务车市场也分一杯羹的想法，国产307的颜色普遍比较保守。东风标致总经理窦赛尔告诉记者，目前，预定的307轿车中，40%以上是水晶银，其次，是中国蓝。
不过，从车的外形整体来看，标致307还不失为一款匠心独运的车。其外形上最大的亮点来自一个面积达到1.47平方米的、超级宽大的前挡风玻璃。
由于在整车设计中，307把驾驶室前移，使得A柱和前挡风玻璃保持了较大的倾角。这样的好处是，保证了车内驾驶员位置有充足的头部空间，而且，在国内同等级车中，307的视野也是最好的。不过，大倾角的前挡风玻璃也使得307的前面侧车窗面积增大，不得不要增加一个三角窗来固定后视镜。幸好，其三角窗的位置比较靠后，对驾驶员的视野影响不大。
307外形上另外一个亮点来自前脸。一双长长的“狮子”前大灯和发动机盖上的两道棱线融合在一起，再加上，前格栅中间大大的“狮子”标识，使整个车从正面看有种蓄势待发的力感。
307外形上的第三个亮点是其比较“实惠”的设计理念，其在设计时就考虑了15公里/小时以下低速碰撞后的维修费用。在法国人心中，307这个档次的车应该是实用的，而不是衬托身份的工具。这点与日本人的设计理念截然不同。
比如，307的前翼子板本身以及保险杠等易损件是以合成材料制成的，材料轻巧，可减轻车身重量，省油，又可降低修复成本。但是，这样做，很可能给不明就里的选车人带来误解，认为307车身不全是用钢材做的，而降低307的档次。
另外，其复合材料一体式前大灯以及高分子材质的挡泥板的装配方式是十分新颖的，翼子板也是以便捷性螺丝固定，这样，不需要损伤车身板就可以简单地进行更换。
307在外形上的令人感到不协调的地方是它的尾部。尽管国产的307是与整个307系列一同开发出来的车型，但是，与两厢的307相比，国产307的尾部与整车风格不够一致，略显平淡，而且车顶的曲线过渡得不够圆润。
-内部：
307的内部设计注重实用，各个按键的布置比较合理，体现了人文关怀。这是307内部设计上的一大亮点。
307的操控台面板有两种颜色，一种是桃木的，一种是金属银色的。与一般车布置的不同，307并没有把CD机的液晶显示面板放在操控面板上，而是将一些行车信息都集成到一起，显示在仪表台中间上方的中央显示器上，这样，驾驶员在开车时，就不用低头看CD了。而且，307还把整个CD、收录机的调节都集成到方向盘下的手柄上，驾驶员可以手不离开方向盘就能选台、调节音量。
不过，307中央显示器也有不方便的地方，就是，其红色的液晶数字，在白天强阳光下，看得不是很清楚。
307在车内另外一个优势是它的宽大。307整车长4.47米，宽1.75米，车高达到1.54米，轴距长达2.61米，这样的外形尺寸在同等级车中是比较出色的。而且，由于其驾驶位置前移，使车内、特别是头部更显得宽敞。据一位身材较高的同行介绍，他故意将座椅调到最高，坐直身子，头部仍有较大的空间。
同时，为了提高舒适性，307的座椅是可调的。它可以在高度280毫米和330毫米(高度与SUV车型相近)之间调节，而且座椅水平方向的滑动调整可达230毫米，使驾乘人总能找到一个舒适的姿势。另外，座椅、车门内衬等做工比较精细，手感不错。
307内部的大还体现在后备箱上，达到了620升。同时，后备箱内还有一些精巧的设计，如在备胎两边的空间有两个专用挂钩，一个行李固定网。
307第三个优势是安静。记者在试驾过程中，发动机在2000转以下时，几乎听不到噪音。当车速达到110公里/小时，发动机在3500转左右时，噪音才逐渐大了起来，但与同级别车相比，还算是比较安静的。
据技术人员介绍，307在设计中，全面考虑了降低噪音的问题。车身结构上应用了一些溶性板材(IFF)并且在空腔处注入膨胀片(可膨胀泡沫)，有效地提高了降噪效果。同时，车身结构上也完全是按照声音及振动的要求来设计。如后视镜这个可能产生噪音的部件，都在模型上进行过实测。
另外，307的全自动空调也是经过降噪设计的，对空气流动和过滤器的声音都做了改进，中控台也使用了吸音材料。
307车内第四个优势是精巧的储物空间设计。这些设计虽然看似不起眼，但非常实用。如，在副驾驶前配置一个17.5升冷藏/保温两用储物箱，并设置了几个精致的舱盒，可以置放笔记本等私人物品。而在车顶的顶灯处有眼镜盒，司机位遮阳板上还有一个票夹，后座扶手上有钩子可以挂衣服。同时，前排座椅下，也有抽屉可以置放文件等物品。
-驾驶感觉：
307有两种发动机，1.6升和2.0升。其中，1.6升发动机与爱丽舍16V的发动机一样，而2.0升则与毕加索的发动机是一样的。法国人这样做的主要目的，是为了降低成本。据东风标致总经理窦赛尔介绍，目前，307的国产化率已经达到了50%。
从技术指标上来看，标致307的两款发动机的技术参数还是不错的。以记者试驾的2.0升手动挡为例，其最大功率为100千瓦，升功率为50千瓦/升。这个技术参数虽然比日产阳光低，但是，其扭矩为190牛米，还是比较高的。
另外，值得强调的是，我们在比较两款发动机的好坏时，常常出现的一个误区是，我们太过于强调比较最大功率和最大扭矩。其实，这两个技术指标虽然非常重要，但衡量的都是峰值参数，而在实际驾驶中，以峰值状态驾驶的情况并不是很多。所以，一个实用的发动机应该是在常见转速下，如从1500转到2500转时，有较大的功率输出。
具体到307,它的2.0升发动机是款高转速发动机，最大扭矩点出现在4100转，这就要求驾驶者要有意识地用3000转以上的高转速驾驶。
记者在试驾过程中，感觉到其起步还是比较快的。但是感觉没有赛纳油门响应那么迅捷，驾驶感觉还是比较柔和的。从技术参数上看，2.0升标致307手挡的0到100公里加速时间为11.5秒，这个数字对于2.0升的车来说，应该是位居中游，比赛纳的8.5秒低了好多。这主要是因为，307的车比较重，整备质量达到了1313公斤，比赛纳重了155公斤。
不过，与赛纳相比，307的手动变速器要好的很多，其换挡比较平顺，不像赛纳因为匹配得不好，而在换挡时，有顿挫感。
307的途中加速感觉不错，其发动机在3000到4000转时，车速从60公里/小时到80公里/小时，80公里/小时到110公里/小时，加速非常有力。感觉发动机还有很大后劲。记者在空旷的试驾路面，把车开到了180公里/小时以上，感觉车子还有余力。
不过，从驾驶来看，307最大的优势还不在速度上，而是其良好的操控性能。和307系列所有车型一样，国产307也同样是四轮独立悬架，大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥，带有一个横向稳定杆，后桥是带可变形横梁的独立式悬架。这项技术保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。
在山区多弯路段，记者感到，307在侧倾控制的很好。连续弯道时，车子的轮胎紧紧抓住地面，让驾驶员感觉车子是比较容易掌控的。
另外，307还具有的CRD(苛刻路面行驶条件)性能，它更像是调整悬挂本身去改善轮胎的抓地力以及舒适性的问题，使得驾驶者能够感受到车子本身主动适应路面情况，通过可变阻尼及可变刚度随时调节悬挂钢架强度，以适应不同道路。
307所用的是固特异轮胎，型号为195x65R15H(91V)。
-装备和安全性：
安全和齐全的装备也是307的两大卖点。
在安全性上，307比较值得称道的是其制动系统。它采用四轮盘式制动，前面两个为通风盘，后面的是实心盘，并装备了ABS、EBD。这些倒不足为奇，比较先进的是，还装备了紧急制动辅助装置(EVA)，在紧急情况下，可以加大制动力，缩短制动距离。同时，危险警告灯自动闪烁，以尽快警示后面的车辆，减少追尾的危险。
这种装备可以弥补ABS的不足。因为，ABS只有以较大力度踩制动踏板时才会起作用，而我们平时开车又没有猛踩踏板的习惯。所以，ABS有时是不起作用的。
另外，307还采用了许多方法保护乘客的身体，如双安全气囊，可溃缩的转向柱、主动式安全座椅靠背及主动式安全搁脚板等等。
同时，除了安全性装备外，307还有倒车雷达、自动清洗功能的大灯、自动大灯点亮、方向盘集中控制按钮、自动空调、定速巡航系统等。尤其值得一提的是独有的超级锁止装置，可使车门内外的开启手柄失去作用，并可自动关闭车窗和天窗。
标致307轿车8月初上市
本报讯(记者张耀东)今年6月9日北京车展上宣布价格的标致307轿车要到8月初才能正式上市。日前，记者从东风标致汽车公司总经理窦赛尔处获悉，由于生产等原因，第一批车将在8月初正式交付用户。
窦赛尔说，标致307的预定情况很好，在不到3个星期的时间里，已经收到了6800多个定单。其中，70%选择的是2.0升自动挡，定的是比较高端的车型。
据窦赛尔介绍，预定的车型中，40%以上选择的是水晶银，其次是中国蓝。目前，307的国产化率为50%，东风标致还将继续提高国产化率。
据悉，标致307目前已经公布3款车型的价格，分别是1.6手动挡14.88万，2.0手动挡16.98万，2.0自动挡19.68万。
2.0升标致307技术参数表
长(mm)4469
宽(mm)1746
高(mm)1536
轴距(mm)2612
行李箱容积(L)506
排量(l)2.0
最大功率(马力)135
最大扭矩(Nm)190
0-100公里/小时加速时间(秒)11.5(手动)
90公里/小时等速油耗(升/百公里)7.1
1.6升标致307技术参数表
排量(l)1.6
最大功率(马力)106
最大扭矩(Nm)142
0-100公里/小时加速时间(秒)13(手动)
90公里/小时等速油耗(升/百公里)6.7
(张耀东）
