-读者丁松江给汽车制造商提点建议

　　建议1,能否在驾驶室内操作使机器盖全部打开？

　　随着天气越来越热，未进行有效养护、线路和机件老化的汽车失火概率也随之提高。最近，我亲眼看到两起汽车发动机舱内着火。司机着急灭火，却打不开发动机舱盖，使用灭火器扑救的效果很不好，灭火器一会儿就用完了。等消防车来了，车也烧得报废了。

　　由此我想，怎样才能发现隐患，并及时补救呢？厂商在设计生产时是否能考虑到司机灭火操作的便利性———可以在驾驶室内操作机器盖完全打开，达到及时扑灭发动机舱火焰的目的。

　　建议2,夏利车的油箱盖能否不轻易滑开？

　　夏利车油箱门的门挡锁能否做成平面式，使得在颠簸路面行驶时，车的油箱门不会轻易滑开。

　　本刊编辑部：您所提的两个建议非常好。我们采访了原从事汽车拉力赛培训的国家体育总局汽摩管理局钟天琦，请他从赛车改装的角度详解赛车防燃、灭火的方法。

　　赛车采用主动灭火和被动灭火两种方式，主动灭火要求车辆严格按照中汽联的规定对油路和电路进行改装。原型车的油路必须更换具有防腐、耐磨的材料，油管等重要部件多采用航空材料。油路管线要有橡胶固定，油管的接头等部位不能有任何松动；空调、收音机等应按照规定拆掉，不用的电路接头要封蜡固定。

　　被动灭火方面，比赛组委会一般会要求拉力赛车要有两套灭火系统，这两套灭火系统为驾驶室灭火系统和发动机舱灭火系统，驾驶室灭火系统要求参赛人员必须备有重量最低为4公斤、有压力表的灭火器。

　　而发动机舱的灭火系统相对要复杂的多。出于安全考虑，拉力赛车的发动机盖是固定的，在比赛过程中，发动机盖一般不能打开。因此要求赛车在发动机舱内安装灭火系统，这个灭火系统有多种启动方式。一为内部安装感应器，发动机舱内一旦有火，会自动启动喷射灭火剂；另一种是在驾驶室驾驶员伸手可及的位置安装强制启动装置，一旦发现发动机舱内起火，可以扣动扳机启动。

　　-文/本报记者何登峰