一谈到如今的车市，很多人都是摇头兴叹。虽然，近期广本、一汽马自达首尝召回滋味，并得到了消费者的认可，但在业内人士看来，此举实属作秀，其用意在于趁目前车市低迷之际宣传自身形象。相比较而言，汽车“三包”对消费者有着更实际的意义。

　　国家相关部门早在今年3月就已通过汽车“三包”规定的各方面的论证，到目前为止立法程序也进行了好几轮。中国汽车工业咨询发展公司高级研究员贾新光认为，面对现今车市的窘境，汽车“三包”犹如久旱后的及时雨，有关各方已不能再等，相关的具体条款有望在年内出台。

　　汽车投诉节节攀高

　　笔者从上海消费者权益保护委员会了解到，今年1月到6月，有关汽车的投诉达到269起，比去年同期增加了30%。而汽车所在的大项交通工具类成为了第四大投诉热点。看来实施汽车“三包”的规定是民心所向。而就厂家而言，“三包”中只有包修能得到基本的保证。例如上海大众方面表示，在购车后若干年内(一般为1到2年)或行驶里程在某限值内，车辆遇到质量上的问题，厂家予以免费维修。而关于退换的条款，根本是不存在的。

　　汽车三包“两难”

　　既然相关各方都对汽车“三包”翘首企盼，那为何又姗姗来迟呢？可以从以下两个方面来予以解释。

　　汽车“三包”涉及到消费者、经销商、厂家的三方利益。消费者遇到车辆的质量问题，直接与经销商交涉，而经销商则把退回的问题车交给厂家。所以经销商就处于一个两难的境地，下有消费者的投诉，上有厂家的强硬态度，这块“三夹板”难做啊！此外，汽车本身就由几百个零部件组成，其中有相当一部分属于易损件。车辆出现问题，究竟是正常的行驶损耗，还是质量上的缺陷，也很难界定。因此，应各方要求，机械工业联合会出面组建独立于政府、厂家之外的第三方仲裁机构，其职责就是对车辆的质量进行检测评估，给出一个解决消费者、经销商、厂家三方纠纷的依据。

　　此外，汽车“三包”所涉及到的车辆相关费用的退还及取消登记记录的手续还比较复杂。例如，一旦车辆由于质量问题而退回，那消费者先前所支付的购置税、保险等费用又将如何返还呢？有关部门已经表示，只要凭购车发票和退车证明就可取回相关费用。车辆登记部门也会采取类似的工作流程。但多种迹象表明，这些手续多多少少会经历一段烦琐复杂的过程。

　　召回先行“三包”垫后

　　召回制度是相对某一批车辆的设计缺陷和潜在危险而言的，具有普遍性，对个别消费者缺乏实际性的保护。而汽车“三包”的意义在于其针对的是车辆出现质量问题的随机性，有效地保护了消费者个体。同时，鉴于汽车产品的特殊性，一旦车辆出现严重问题，将危及人的生命安全。所以召回和“三包”实际上是保障了消费者的生命权。汽车召回制度在今年3月就已出台，并将于10月执行。且已有广本和一汽马自达行动在先。如果真如专家所言，汽车“三包”的规定在年内出台，那真可谓是为现今的车市下了一场及时雨，对于刺激汽车消费将会产生积极的影响。

　　作者：□晨报实习生许牧童