CADILLAC CTS、SRX

　　凯迪拉克选择太庙举行首发仪式本身就是向对手发出的竞选宣言

　　国际知名汽车制造商越来越重视日益开放的中国汽车市场，激增的销量、丰厚的利润深深地吸引着很多还未到场的巨头们，他们也开始雄心勃勃地制定在中国的发展计划。通用凯迪拉克就是最新进入中国豪华车市场的又一位举足轻重的人物，借着2004北京国际车展开幕的前夕，凯迪拉克品牌在象征着最贵和威严的紫禁城太庙举行了登陆中国的首发仪式。

　　凯迪拉克是通用旗下顶级的、也是惟一的豪华品牌，他将在2004年年内落户上海通用，并以进口和本地化生产的方式进军高档豪华车市场，与奥迪、宝马和未来的奔驰展开竞争。更重要的是，这一深受美国人民爱戴的传统豪华品牌也是首度走出国门，第一次在美国以外的地方建立生产基地并量产，从中可以看出通用对中国市场的重视程度。

　　要想参加豪华派对，必须有几件拿得出手的产品，凯迪拉克在这方面可以说毫不吝啬，从2004年至2005年初，他将在中国推出CTS、SRX和XLR三款代表了凯迪拉克最新设计趋势的轿车、SUV和高性能跑车。其中分别将于2004年9月和11月上市的是进口版CTS和SRX，上海通用计划在今年年底开始本地化生产这两种产品。不过，实现本地化生产后仍然会有部分CTS和SRX的高端车型继续通过通用中国进口并销售。这种情况与宝马很相似，3系和5系国产后，330i和545i依旧在进口销售。至于跑车XLR，则只会作为进口车进入中国，上市日期预计在2005年年初。

　　作为凯迪拉克的基础车型，CTS基于通用的Sigma高性能平台，他需要面对的是宝马3系和奔驰C级，他用独特的见棱见角造型诉说着个性，他的亮相也最早地为凯迪拉克树立了未来崭新的设计趋势。CTS的能量源泉是一款具有可变气门正时技术的3.6升V6全铝发动机，190千瓦和340牛米将给驾驶者带来超群的动力性能，可实现0至100公里/小时7秒的加速时间和227公里/小时的极限车速。

　　从车身尺寸来看，CTS甚至接近了大型轿车的水平，长度超过4.8米，宽度接近1.8米，轴距也达到了2.88米。CTS采用经典和富有驾驶乐趣的后轮驱动，配5挡自动变速器、四轮独立悬挂和盘式制动器，大尺寸规格的225/55R16轮胎使他更像一部运动轿车。CTS曾在德国纽伯格林赛道上经历过苛刻的全面测试，并以50:50的完美前后轴荷分配、强劲的高效率发动机、坚固耐用的底盘和运动风格的悬挂系统通过了考验。

　　将于2004年11月上市的SRX是三款车中最具突破性、创新性的产品，同样基于Sigma后轮驱动平台，他代表了凯迪拉克最新的SUV制造理念，兼顾了豪华轿车、高性能SUV的特征，具备有三排7座位的弹性乘坐空间和四轮驱动的运动功能。SRX装备了超强的北极星4.6升V8发动机，搭配5挡手/自动一体变速器，它可以爆发239千瓦最大功率和423牛米的最大扭矩。SRX的动力性能达到了运动轿车的水平，0至100公里/小时加速仅用7.4秒，极速可达225公里/小时。

　　SRX采用18英寸的车轮，配以235/60R18的前轮胎和255/55R18的后轮胎。面对野外苛刻的路况，SRX将依靠强大的四驱系统、Stabilitrak车身稳定系统以及MRC主动电磁感应悬挂系统来应对。

　　SRX将涉足由众多进口高档SUV组成的社交圈，在这个圈子里还有宝马X5、奔驰M级、沃尔沃XC90和保时捷Cayenne等。

　　CTS和SRX的售价将在他们上市时公布，定价会参照当时中国豪华车市场的价格体系，而遍布全国的11家全新建立的3S特约销售/服务中心已经处于开业的筹备中。

　　实用的哲学

　　VOLKSWAGEN TOURAN

　　大众中国布局的触角已经伸到了多功能车领域，他会遇到强有力的挑战吗？

　　上海大众即将从德国大众引进投产的第一款紧凑级多功能车Touran于2004年北京国际车展的开幕当天首度在国内正式公开亮相，预计他将于2004年年底驶下上海大众的生产线。

　　Touran基于大众最新的第五代紧凑级(A级)车平台，也就是说他与新高尔夫来自同一平台。外观设计具有浓重的德式以及大众风格，造型在稳重大方中流露出经典，并不追逐先锋的时尚。整个车身工艺相当精制细腻，显示出很高的制造水平。其线条流畅、简洁，同时充分考虑了空气动力学的因素，空气阻力系数仅为0.315，对于具有厢式造型的多功能车来说，这个数值已经很优秀了。

　　内部空间设计是Touran的强项，他在力求紧凑的车身结构和尺寸的同时，为用户创造了尽量大和的车内空间和非常灵活的布置型式，以获得最大的载乘量和最实用的功能。这种车型通常都会有魔幻般的空间组合，最多可搭载7名乘客的Touran就能够根据不同的要求在很短的时间内轻松地从7座到2座之间任意调整。当第三排座椅不使用的时候，整排座椅都可利用一个手柄和联锁机构非常轻便的折叠起来，并放置于车内地板一下，从而得到平坦宽敞的储物空间。如果你觉得这还不够，当然还可将第二排的3个座椅完全拆掉，此时Touran的装载容积已经惊人地扩充到了1913升。

　　在第一排座椅的靠背后面均有可折叠的小桌板。中排中央的座椅也能翻倒其靠背形成旅行餐桌，此外，这一排的每支座椅都设置有独立地前后移动机构。当单独拆掉中排中央的座椅后，其两侧的座椅还能向中间横向移动140毫米。Touran独特的座椅设计使车内产生了数百种布局型式。

　　除了布局上的特点，Touran还把多处琐碎储物空间逐一加以利用。像座椅下面、车门边、仪表台、脚部空间以及车子的顶部都没放过，这样的地方大大小小多达三十多处。此外，Touran还为每个座位设计了杯托，充分考虑了每一位乘员的需求。

　　与目前正在生产的其他大众轿车一样，Touran也采用全镀锌车身，能保证10年以上的防腐蚀性。全车还大量应用高强度钢板及激光焊接等制造工艺，并尽量实现轻量化。

　　据厂方介绍，Touran将配备2.0升直列4缸发动机，预计最有可能的就是目前帕萨特装备的2.0升发动机，配手动或自动变速器，前轮驱动，采用多连杆后悬架。作为一辆7座的多功能车，Touran的操控性、驾驶感觉、安全性、配置水平以及舒适性都达到或超过了同级别轿车的水平。尤其是安全装备，其中包括了安全气囊、前后盘式制动器、ABS、ESP行车电子稳定系统、制动辅助装置等。

　　2003年，Touran率先在德国上市，在不到一年的时间里已经销售了近5万辆，成为了大众公司又一支柱产品。不过对于中国来说，紧凑级7座多功能车市场目前还并不大，早在2001年，海南马自达就推出了类似的车型普力马，几年来销量一直很稳定，并没有大幅度的增长。在车型产品进一步细分的大环境下，应该说上海大众引进Touran更多的是一种尝试。据厂方透露，国产Touran的价格将会在20万元左右。(刘宇)