今年的汽车市场被厂家此起彼伏的降价声包围了，而消费者则吓怕了。如今老百姓们谈论车的话题已不再是汽车是否降价了，哪款车最保值成为了关注的焦点。银行也怕了，不断提高贷款门槛、收紧贷款范围，经销商普遍反映，汽车贷款进入困难期，为已经冷到极点的车市又泼了冷水。

　　车贷门槛提高：

　　有房本方能贷款购车

　　记者从一家汽车品牌经销商处了解到，如今汽车贷款的门槛太高了，要求越来越详细，收入证明、婚姻状况甚至连北京的房产证也列入了贷款要求之中。这位经销商透露，如今的首付要求全部提高到30%，不仅如此，如果贷款购车的消费者已经处在贷款购车或购房的时期，又想再次贷款购车，这种可能性为零。但银行也给一部分消费者开绿灯，像国家公务员、大学教授等职业的消费者，可以把首付的条件放宽到20%。

　　银行握着黑名单：

　　奇瑞、赛弗榜上有名

　　记者从业内人士处获悉，汽车贷款门槛提高不仅仅体现在消费者方面，银行除了要求消费者的条件以外，还对汽车品牌进行筛选，奇瑞、赛弗等汽车品牌被列入一些银行的黑名单，一部分银行把黑名单上的汽车品牌贷款门槛提得更高，比如贷款不得超过3年等，有的银行则索性不给这些品牌贷款。

　　这位业内人士透露，银行衡量黑名单的厂家有两个标准，其一，故障率高；其二，降价频率高。只要符合这两点的汽车品牌都会被银行列入黑名单。

　　汽车贷款恶性循环：

　　死账率高达40%

　　银行巨额坏账、保险公司居高不下的赔付率给伴随汽车市场井喷的车贷业务当头一棒，银行和保险公司不得不放下狂热，理智地面对风险。据了解，如今银行的死账率已高达40%。中联汽车交易市场的负责人告诉记者，这种死账、坏账的现象是事出有因的，两年前买车的消费者，尤其是经济型轿车，像吉利、夏利这样的经济型车，如今降了1万多元，贷款者不还款的现象较多。当初新车的价格是5万元左右，再加上需要还银行的利息，等于比现在买车多付3万多元，毫不夸张地说，又可以买一辆新车了。除此之外，现在新车的价格更低，但配置都提高了，隐形的损失也不可忽视。商报记者 刘蓓蓓