十二代“皇冠”全接触

　　在国人把轿车还看做官车的年代里，高级轿车的概念既不是奔驰，也不是宝马，而劳斯莱斯则更不知是何方神圣，1964年就进口到中国的第一辆丰田车——皇冠，以及后来进入到中国的日产公爵，成为了国人高级轿车概念的启蒙者。

　　皇冠是丰田车系中历史最长的高档轿车，1955年，丰田推出第一代皇冠，并开始向美国出口。由于皇冠在美国销量并不好，以后皇冠就成为丰田汽车公司针对日本国内及其他亚洲国家生产的一款高档轿车。 1995年，丰田公司推出第10代皇冠车型。可惜，由于在亚洲市场丰田其他高级车型的畅销导致销量锐减，因此在 2001年7月之后逐渐结束了向中国等海外地区的出口业务，而成为日本国内市场的专用车型。

　　目前，皇冠共有五大系列，分别为四门轿车的Crown Sedan， Crown Royal， Crown Athlete， Crown Mejasta以及五门旅行车的Crown Estate，全部为后轮驱动或4轮驱动，除一款用于Crown Sedan直4的2L和用于Crown Mejasta的4L的V8发动机外，其余的全部为直6的发动机，排量分别为2L 2.5L 3L，直6也是皇冠的一大特色。另外，Crown Sedan， Crown Royal还有电油混合动力车，Crown Sedan有LPG动力车以及出租车专用的Crown Comfort LPG动力车。

　　其中除Crown Mejasta外，其他全部共用同一平台，采用此平台的还有丰田的另一款畅销轿车Mark-II(只在日本国内销售，日产新推出的TEANA就是为了和它竞争)，它和皇冠还共用2L 2.5L的直6发动机。Crown Mejasta虽然也称皇冠，但却和丰田Aristo(即凌志GS)共用平台。

　　不过，根据丰田的开发计划，由于在现有的三个FR平台中，相对Crown平台和Celsior(即凌志LS)平台，Mejasta和Aristo(凌志GS)平台的销量太低，所以在2003年底或04年春皇冠改款时，把三个精简为两个，即Crown平台(包括Mejasta)和Celsior平台(凌志LS，包括Aristo、凌志GS)。同时将不再皇冠上使用直6的发动机，而改用和YAMAHA共同开发的V6发动机。

　　2002年皇冠以年度销量68798辆在日本的所有的乘用车中排名第十二，而大家熟悉的雅阁、佳美、风度等等都在30名开外。如果只计算五门轿车，则仅次于花冠Corolla排第二，这对于一款高档轿车是非常不容易的，反映了其在日本的受欢迎程度和地位。我想鉴于日本的道路情况，一般家庭用可以选择小型车花冠，公用车则首选皇冠，因为它外型庄重大方，这在偏于保守的日本是非常重要的，这一点也是尺寸相差不大但外观迥异的雅阁、佳美、风度等不能比拟的。

　　在日本的很多大城市中，虽然有很多黑色的Crown Comfort LPG动力出租车，但最受欢迎还是车体为白色、包围为灰色的浅色调，其实早在60年代皇冠就以其白色的设计打破了以往豪华车型必定为黑色的常规，双色车体也是它的另一大特色。

　　根据丰田汽车和一汽的合作协议，天津丰田2005年春季前新建第2工厂，开始生产皇冠，初期的年生产规模为5万辆。

　　累计销售数量(2004年4月止)：5，464，817辆，(日本国内：4，720，422辆，海外：744，395辆)

　　1955年 第一代CROWN

　　前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。

　　1962年 第二代CROWN

　　采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。

　　1967年 第三代CROWN

　　曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。

　　1971年 第四代CROWN

　　在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI(电子控制燃料喷射)系统。

　　1974年 第五代CROWN

　　4档AT，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。

　　1979年 第六代CROWN

　　搭载2.8升直列6缸SOHC发动机。丰田车(1968年)首次配备涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源，充分体现了对环境的考虑。

　　1983年 第七代CROWN

　　采用四轮独立悬挂，ABS成为标准配置，追求与高级轿车相符的基本性能，同时初次在发动机搭载了机械式增压装置(1985年)。

　　1987年 第八代CROWN

　　由于电子控制空气悬架、牵引力控制等技术的采用，使基本性能在保持平衡的情况下得以大大提高，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。

　　1991年 第九代CROWN

　　初次配备5档AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。

　　1995年 第十代CROWN

　　全车采用承载式车身。此外，初次采用VSC、VVT-I等新技术，赋予了卓越的行驶安定性，增添了新鲜的动感魅力。

　　1999年 第十一代CROWN

　　在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计。首次配置3.0升直列6缸，直喷发动机。

　　2004年 第十二代CROWN

　　高雅、跳动感的造型，3.0升V6发动机、双向VVT-I、6档AT等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。