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试驾罗孚75轿车和MGTF跑车(图)

http://www.sina.com.cn  2004年07月13日 11:37  汽车时代
试驾罗孚75轿车和MGTF跑车(图)

图为罗孚75轿车和MGTF跑车

  传奇--试驾罗孚75轿车和MGTF跑车

  “巴黎十天可以诞生一个富翁,但十年也未必能造就一个贵族。”这是英国人常挂在嘴边的一句话。英国——这个北大西洋的岛国在几个世纪内造就了工业革命的空前繁荣时期,同时也积累了深厚的文化底蕴。英国车就是英国车,你永远可以看到原创的基因和精神。这种繁荣催生了很多迄今仍赫赫有名的车厂和品牌,诸如美洲豹、迷你、本特利、劳斯莱斯、伏克斯豪尔和英国汽车工业最后的幸存者罗孚(MG-ROVER)。

  今年是这个老牌汽车公司100年华诞,而罗孚用两款极具特点的车把自己介绍给了中国的车迷。

  显赫的身世

  Rover Mascot源自世界上最著名的流浪族——维京人的双关语。而“Rover”这个词,英语中包含流浪者、航海者的意思,罗孚公司创立于1877年,7年后率先推出安全型自行车,当时的广告语"罗孚让世界充满时尚"激发了众多消费者的购买。1904年,第一辆Rover公司的汽车诞生了——由Edmund Lewis设计的单缸8马力汽车,这是世界上第一辆拥有中央底盘的汽车。

  1958年制造的P5型车,是Rover公司的重要里程碑。这是一辆配备Rover六汽缸三升发动机的大型豪华四门轿车,并且是第一辆具有整体车身的Rover汽车。其中3升和3.5升车成为英国首相的最爱,从哈洛.威尔逊(Harold Wilson)到玛格丽特.撒切尔(Margaret Thatcher)无不如此,甚至女王也选这些车型作为她的私人驾乘。

  1994年,几经沉浮的罗孚被德国宝马公司接管,同时开始了新的发展之路。当时集团的产品分为越野车、轿车和MG跑车三类,而宝马急需要在每类产品上推出新车型,罗孚75和现在在英国最畅销的MGTF跑车便是其中之一。


图为罗孚75尾部

  俊朗的外形

  看到他们的外形,不仅让我敬佩起他们的老东家宝马,宝马没有将自己的的设计风格强加于罗孚,而是延续了罗孚自成一派的设计思想。罗孚75时一款典型的英国轿车,古典的美似乎让它看起来不像现代的汽车,从前方到后部,每个设计元素都体现了出众的品质和无与伦比的舒适,这就是Rover 75。最惹人的地方在于车前部的设计,四个圆形的大灯深嵌在车身里面,它的眼神看起来很深邃,有一种内敛的风度。

  而MGTF跑车的设计也没有什么很扎眼的地方,然人觉得设计师是把传统的美用一种简单的手法表现出来,前格栅被车标从中间切断,形成了4天很规整的进气口,不仅提供了优良的空气动力学特性,操控更稳定,同时也增强了车辆的运动表现;精心设计的侧面进气口使TF跑车的外形愈加动感十足,同时还能进一步冷却引擎。尾部也很短小精致,敞篷的手动开合有一种原始的味道。这是一款让你慢热的车型,需要细细品味才能体会其中的文化。

  迥然不同的内饰

  当你打开车门,Rover 75的仪表板会使你意识到它是一辆真正的豪华车:从乳白色的速度表,复古的时钟,到奢华的桃木仪表板,无一不是精工细作。罗孚75的内饰设计风格同样能够体现出它的出身,出风口、各种操控按钮的边框,都是椭圆形设计。在配置上真皮座椅、8气囊、ABS+EBD、电动天窗、双空调、6碟CD、电动门窗、电动后窗帘等豪华配置。豪华型增多了巡航定速、倒车雷达、加热电动后视镜、座椅调节记忆和雨量感应等功能。

  而坐进MGTF跑车里面,绝对让你心潮澎湃,红色的主色调配以黑色的中控台,透着一份难以捉摸的野性。MGTF内饰整体风格也以椭圆的线条设计为主,操控按钮边框设计大都是椭圆形,这会增加车主对这款车的好感,同样配备了在罗孚75上面也有的维多利亚风格时钟,遥控中央门锁、可调方向盘、加热反光镜、一触式电动门窗、自动CD换碟机、高级键伍音响、杯托、仪表盘盒及尾箱照明等等都是标准装备,但是做工上显然没有罗孚75那么精致,但是这并不是喜爱他们的人斤斤计较的地方。

  驾控感觉:理智与激情

  尽管这辆罗孚75不是用来在公路上狂飙的,但是它的动力系统却真正体现了一流轿车发动机的本色。其配备的2.5升V6发动机采用了多点燃油喷射技术,输出功率达177匹马力,使罗孚75的0-100Km/h加速在8.9秒内即可完成,最高时速达216Km/h。特别为罗孚75设计的5速JATCO自动变速箱,有许多智能化亮点。它具有三种驾驶模式:普通模式、运动模式和冬季模式。在启动过程中,沉重的车身限制了它的敏捷,但是在高速驶的稳定性让我感受到了英国贵族般的享受,让我十分惊讶的是,在它的身上我居然找到了有如驾驶小型车的操控灵活性,无论是转弯还是并线都十分准确,没有拖沓的感觉,罗孚75将会对的每一个操作迅速回应。

  罗孚75的前悬挂系统采用了麦弗逊式独立悬挂系统,为保证乘坐的舒适性和弯道稳定性,采用了螺旋弹簧+充气减振器,同时装有防侧倾稳定杆。而后悬挂采用了革新的Z-轴悬挂系统,柔和过滤震动,加上采用了螺旋弹簧+充气减振器、防侧倾稳定杆,在乘坐舒适的同时保证后轮有很好的弯道循迹性。

  MG TF拥有一款完美的合金发动机,它采用四缸16气门,双顶置凸轮轴配置,专为那些大胆和要求苛刻的驾驶者设计。它先进的1.8升K型发动机尺寸小、重量轻、动力充沛,最大功率 100kW。MGTF采用了大量源自F1赛车的技术。MGTF的前悬挂为采用F1赛车技术的双叉臂独立悬挂系统,转向更精确,后悬挂采用了多连杆式独立悬挂。MGTF的前、后悬挂系统都采用了螺旋弹簧+充气减振器、防侧倾稳定杆,在保证操控性的同时,依然有不错的乘坐感觉。

  MG TF是一款较为硬朗的跑车,以至于刚开始的时候还有些不太适应,低矮的车身,较强的路感,告诉我它是一款真正用来驾驶的跑车,而不是什么时尚的玩具。由于这是一款发动机后置的跑车,它的车重配比很平均,所以在过弯时感觉抓地力很强,它有一个特别的功能就是让跑车在行驶时降低10mm的高度,从而赋予MG TF更凌厉的运动特性。

  当一个厂家的文化远远超出了他们的产品的时候,便没有什么可以阻止人们对它的喜爱,罗孚就是一个这样的品牌,他现在要考虑的不是过去,而是用什么新的内涵延续这种传奇。

  罗孚75

  总体评价

  评价要目 评价分数 评价内容

  外形 **** 极具英国传统风格,同时融入现代设计

  内饰 ***** 豪华,做工精细

  动力性 **** 沉重的车身让它的动力性打了些折扣

  操控性 ***** 驾驶感觉灵活,转向准确

  舒适性 **** 有英伦豪华车的风范

  安全性 **** 配置很齐全

  工艺水平 ***** 做工精细,而且物有所值

  技术参数

  车身:

  长(mm): 4750

  宽(mm):1970

  高(mm):1430

  轴距(mm):2750

  离地间隙(mm):137

  前/后轮距(mm):1510/1510

  整备质量(kg):1505

  行李箱容积(L): 432

  发动机:

  形式:V型六缸24气门DOHC发动机

  排量(cc):2497

  最大功率(kW/rpm):177/6500

  最大扭矩(Nm/rpm):240/4000

  0—100km/h加速(s):8.2

  最高时速(km/h):220

  90km/h等速百公里油耗(L): 9.6

  油箱容积(L):65

  变速器:

  形式:5档手动

  转向系统:

  形式:电子感速自动转向器

  最小转弯半径(m):11.36

  悬挂系统:

  前悬架形式:麦弗逊式

  后悬架形式:Z-轴悬挂系统

  制动系统:

  前轮:盘式

  后轮:盘式

  参考价格:/元

  主要装备:

  MG TF

  总体评价

  评价要目 评价分数 评价内容

  外形 **** 稳重有余,激情不足

  内饰 ***** 奔放,红色的内饰很扎眼

  动力性 ***** 1.8升发动机动力澎湃

  操控性 **** 路感过于清晰

  舒适性 **** 一般

  安全性 **** 基本配置齐全

  工艺水平 **** 不过精细,甚至有些粗糙

  技术参数

  车身:

  长(mm):3943

  宽(mm):1807

  高(mm):1261

  轴距(mm):2380

  离地间隙(mm):/

  前/后轮距(mm):1400/1410

  整备质量(kg):/

  行李箱容积(L): 210

  发动机:

  形式:K型四缸16气门DOHC发动机

  排量(cc):1796

  最大功率(kW/rpm):100/6750

  最大扭矩(Nm/rpm):165/5000

  0—100km/h加速(s):8.2

  最高时速(km/h):205

  90km/h等速百公里油耗(L): 7.9

  油箱容积(L):50

  变速器:

  形式:5档手动

  转向系统:

  形式:电子感速自动转向器

  最小转弯半径(m):/

  悬挂系统:

  前悬架形式:麦弗逊式

  后悬架形式:多连杆式独立悬挂

  制动系统:

  前轮:盘式

  后轮:盘式

  (试车/摄影/撰文 程义凯)

(编辑:郭海霞)
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