日期：7月7日

　　天气：晴天为主

　　行程：哈尔滨-北京

　　今天是七七卢沟桥事变的纪念日，而我们将奔袭三千里，这才是真正考验三位绿色大使性能的时候。按照原计划，我们是打算先到沈阳休整一晚，然后再回北京，但一些变故使得队员们决定把这1 500 km当作一次挑战，对自己也是对这三辆车，毕竟日行三千里的辛苦大家都没体会过。

　　清晨，不到7点，所有队员已经在为出发作准备。检查车辆并进行了简短的告别仪式之后，7：30，所有队员进入车辆直奔沈哈高速，临行前，车队前往附近的加油站加油，并在那里请一位本地的出租车司机带路，因为来时有服务站工作人员领航，而这次离开就不想再麻烦他们了。

　　8：00，车队一行到达了沈哈高速的入口，来不及留影，三辆车就急驰而去，赶路要紧啊。两天的大雨使得路面格外清洁，两旁的建筑急速后退，很快，美丽的哈尔滨就消失在了视野中。今天最大的任务就是赶路，考虑到午餐后试车手会比较困，上午就得多赶点路。从哈尔滨出发到长春的这段路比较好走，维修路段并不多，所有试车手都尽可能把速度提升到140 km/h左右，两辆宝来很轻松就能达到这个速度，但捷达柴油车要把提升到这个速度就费点劲了，加到5挡，油门踩到底，速度终于缓慢上升，而转速表则开始接近红色区域。这也不能怪这款车，毕竟是一款自然吸气的柴油发动机，低转速是这款发动机的特点，而且它的设计用途还主要是出租车和市内交通用车，跑高速并不是它的强项。

　　10：30前后，车队到达了长春，一位随行的一汽-大众工作人员在这里与车队告别，三辆车从长春出口急驰而过，开始飞奔下一站——沈阳。为了节省时间，队员们在途中的高速公路服务区吃了午餐，短暂休整之后，大家又上路了。长春到沈阳这段路正在维修施工的路段比较多，车速自然比较慢，而且驾驶起来也要格外小心，三辆车通过手台互相通报路况，这大大加快了行进的速度和安全性。

　　15：00，车队到达沈阳收费站，7月3日我们就是从这里前往长春的。穿过收费站，三辆车就进入了京沈高速公路，后面的路段路况要好一些。计算一下时间，我们应该可以在晚上21：00左右到达北京。下午驾车最大的问题就是疲倦，为了赶路，一路上随车的队员就不停地闲聊以缓解驾车队员的困倦，而且随行的队员通过换着驾车来降低疲劳驾驶的危险性。

　　夜幕降临的时候，车队终于到达了山海关。从这里车队就进入了河北省境内，这也意味着大家离北京越来越近了。19：20，捷达柴油车的队员通过手台向大家通报：“我们可以收听到北京的交通台了！”，这多少令大家有些兴奋，离开北京多日，北京的路况信息比那几张已经听腻的CD有更大的吸引力。

　　伴着晚霞，车队终于到达河北香河收费站，通过这个收费站就进入了北京境内。从早晨7点多出发，车队已经整整奔波了12个小时，一路上三辆车的车况都很好。从香河到北京的路段，路况要比此前的路段好一些，但由于夜幕降临，而且担心沿途的测速雷达，三辆车都适当降低了车速。20：18，大伙终于看到了北京北六环的指示路牌，没过多久，车队就进入了北五环，这段路大伙再熟悉不过了，看下时间，和早晨大家计算的时间相差不多。21：10，车队终于抵达出发地——北沙滩桥附近。这一天的行程，扣除午餐1个小时差不多13个小时，累计行程超过1 500 km，平均时速则超过100 km/h。

　　经过这6天的奔波，终于回到了大伙熟悉的北京。几位队员与3位绿色一路向车主传播了柴油车绿色环保、性能卓越的优点之外，也一同完成了日行三千里，跨越黑龙江、吉林、辽宁、天津、河北和北京，共6个省市自治区的长途试驾。终于可以休息一下了，陪伴我们一路的三位大使，晚安。