第一线

　　业内人士常说，“合资企业不需要产品研发，因为它们的产品都是外方提供的！”作为本土的轿车企业，奇瑞没有外方“父母”的支持，那么它的产品是怎么开发出来的？是抄袭别人的，还是自己敲敲打打“凑”出来的？“探营”奇瑞期间，记者采访了奇瑞汽车工程研究院院长陆建辉，并请他以东方之子为例子，简单介绍了奇瑞的新产品开发流程。陆院

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长的介绍表明，奇瑞的新产品开发流程，既不是对别人的模仿抄袭，也不是简单的拼拼凑凑，而是遵循了新车开发的标准流程，只不过在某些环节，奇瑞反而采用了更有效率的方式。

　　东方之子算“大学预科”水平

　　东方之子是怎么开发出来的？毕业于清华大学的奇瑞汽车工程研究院院长陆建辉表示，奇瑞之所以要做“东方之子”，当初主要还是为了提升奇瑞的品牌、提升奇瑞公司的形象，因为在轿车开发界有一种看法，“做小车是中学生水平，做豪华车才是大学生的水平”，陆院长将“东方之子”的开发形容为“大学预科的水平”。

　　据陆建辉介绍，世界上所有新车的开发，首先都要进行样车参考，即厂家先要明白到底要开发一款什么样的车，这个车要达到什么车的水平。由于奇瑞对“东方之子”的定位是一辆B级车，因此奇瑞当时就在国内选了一些样车如“帕萨特”、“雅阁”等来跑。当然，买样车并不是为了要“抄”这些车，而是为了参考。

　　消费群体锁定白领阶层

　　参考完样车之后，奇瑞就要为“东方之子”确定性能目标。定了性能目标之后，就会开始做造型，而一旦造型定了，那么这个车的市场定位也就基本定了——即这款车是给市场上的哪部分消费者设计的。用这个原则来套“东方之子”，奇瑞的“东方之子”就是给国内的白领阶层开发的，它外形比较硬朗，具有强劲的动感，而且在外观上不标新立异。

　　造型出来之后，就要开始做模型了，因为造型毕竟是平面的东西，要对造型有直观的感觉，必须把它变成立体的东西，所以接下来就要为“东方之子”做一个立体的“一比一”的油泥模型。据陆院长介绍，就汽车公司开发新产品而言，惯常做法是先做二十个造型的效果图，然后选中十个做“一比十”的模型，然后选五个做“一比五”的模型，然后再选一个做“一比一”的油泥模型。就奇瑞的情况看，为了节省开发时间，“一比十”、“一比五”的模型就在计算机上“跳”过了，而是直接做“一比一”的油泥模型。

　　样车要反复进行改进

　　“一比一”的油泥模型做完之后，再进行喷漆，同时油泥模型的任何部位都要做出效果图，之后再接受厂家及专家的评审，如果评审通过了，油泥模型的造型即初步冻结。初步冻结的油泥模型还要进入复杂的计算机测量阶段，然后再进入验证模型阶段。如果在计算机测量和验证之后，油泥模型达到了厂家的要求，那么新车的油泥模型基本上就正式冻结，一般情况下不会再对其进行改动了。

　　据了解，在做油泥模型的同时，“东方之子”的开发人员还得考虑车门怎么做？内、外饰怎么做？以便最终完成整车的工程设计，而全部工程设计完成之后，工程师们就得把这些数据拿去做样车。据陆院长介绍，最初的样车主要是用一些成本较低的模具、甚至手工来进行试制，样车做出来后，厂家再组织对样车进行验证试验，像ABS的标定、传动系统的标定等试验。试验完之后，再根据试验结果对整车的工程设计数据进行修改，修改完了，就进入了“设计冻结”阶段。设计冻结之后，就要开正式的工装了，工装开完之后，就要生产比较正式的验证样车了，然后再用这些验证样车去跑路试，同时进行申请公告的相关工作，并且准备正式量产。这样，“东方之子”的开发过程就基本完成。

　　当然，陆院长表示，在实际的开发过程中，远远不是上述那样简单，而是不少工序都要经过多次反复才能完成。据陆院长回忆，东方之子光油泥模型就做了三次才通过厂家和专家的评审。

　　自主品牌：不简单也不神秘

　　-专家视点

　　汽车工业在中国是一个“怪物”，前几年，在有关政策对汽车项目“严防死守”的情况下，外人要想进入汽车行业那简直是“难于上青天”，但是，近两年有关汽车的政策限制稍稍“松动”，国内汽车行业就“热成了一锅粥”，搞家电的、做白酒的、干饮料的……都纷纷向汽车行业挺进。

　　近段时间以来，国内有关各路诸侯干汽车到底好不好、中国汽车尤其是轿车自主品牌到底能不能搞起来的讨论不绝于耳。在奇瑞探营期间，记者也对奇瑞的有关负责人进行了采访。奇瑞汽车工程研究院院长陆建辉接受采访时表示，自主品牌不能“简单化”也不能“神秘化”。

　　陆建辉认为，第一，不要把做汽车看得太简单。现在很多家电企业一窝蜂想进入汽车行业，其实干汽车也不是那么简单。不是想象的那样只要有了钱就可以搞汽车，不要把造车简单化。如果认为只要有了钱“抄”别人的就行了，这种想法是不对的。真正“抄”还有一个会不会“抄”的问题，还有“抄”得形似还是神似的问题。

　　第二，也不要把干汽车看得太神秘。踏踏实实做汽车的企业不要听别人的“搞汽车多么难啊”、“干汽车门槛多么高啊”之类的说法，而是要自己去分析。国外都把汽车工业看成“夕阳工业”了，汽车工业中的很多东西发展到现在其实已经很传统，汽车工业的发展在机械技术部分这一块已没有多大的提升空间，现在汽车工业的发展基本上都集中在电子技术方面。简单的说，搞汽车还是较容易的，难就难在把一些高科技的、电子化的东西集成到汽车上。当然，在这方面，很多零部件企业像德尔福、西门子掌握了很多核心的技术，通用、大众能用这些技术，奇瑞也能用这些技术，关键就是看我们如何去整合这些资源，如果能较好地整合这些资源的话，搞汽车也不是一件很“神秘”的事情。(作者：朱中奇)