记者昨日获悉，为提高环路通行效率，在未来一年中本市将陆续对20多处出入口实施交通信号控制，五一前完成三处红绿灯安装

　　二环路道路畅通时信号灯显示绿灯。当主路交通量增加到一定程度时信号灯将调整进入主路的交通流量

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　　本报讯 记者昨天从交管部门获悉，五一之前，本市二环路的几处出入口将安装交通信号灯，以合理均衡二环主、辅路交通流量，提高主路通行效率。利用信号灯控制环路出入口在我国尚属首例。如果能达到理想的调节效果，此举将在本市环路推广。

　　据介绍，第一批安装信号灯的二环出入口是：外环建国门北入口、朝阳门南出口，内环的长椿街西便门桥入口。届时，行经上述三处进出口的辅路车辆将受交通信号灯控制。交管部门将配合信号灯安装电子警察，摄录闯红灯的车辆，但运行初期为宣传推广阶段，暂不对违章者进行处罚。

　　记者从市交管局科研所了解到，为缓解道路拥堵、提高快速路环路等主干路通行效率，在未来一年中，本市将进行快速路智能交通控制系统示范工程建设，陆续对二环路上20多处出入口实施交通信号控制。新的控制系统的功能主要是体现主路优先原则，兼顾辅路及临近路网的交通，平衡路网压力，降低环路出入口附近的交通事故率。

　　交管部门调研发现：主路不畅，在很大程度上是因为受到了辅路车流的影响。入口处，大量辅路车涌入主路，给主路造成较大压力；出口处，辅路下游发生拥堵，主路车辆驶出困难，导致主路出口排队的现象；而辅路车速较快时，亦影响主路车辆顺利驶出，而且还造成了事故隐患。有些时候，辅路车速竟然高于主路车速，而这是不正常的。

　　记者担心安装红绿灯会造成辅路车辆拥堵，市交管局科研所的高级工程师梁乙朝介绍说：“这些出入口信号灯配时是中心控制计算机根据主、辅路上、下游检测到的交通流量自动调整的，辅路车辆在进口处排队，行驶距离长的车稍等一会儿，只要进入主路就可以更快，节省更多时间；短距离行驶的车就没必要排队进入主路了，可直接走辅路。同时，信号灯控制进出口，让环路主路快起来，一方面给‘公交优先’创造条件，另一方面也可以给交通事故快速救援及紧急处置各种突发事件提供可靠的交通保证。”(高杉 宋泽宇)