今年以来，轿车市场上，各汽车厂商的新车战略、价格战略正在如火如荼地上演着。在高端轻卡市场，价格战之后，也开始上演着新的品牌服务战。有迹象表明，高端轻卡市场正开始进入一种深层次、综合的竞争时代，并开始呈现出品牌服务、配置装备向轿车看齐的趋势。

　　售后服务学习轿车

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　　随着WTO对汽车市场的影响日益加深，以及商家之间的竞争日趋激烈，服务已经渐渐成为影响中国消费者选择购买汽车的重要因素，不仅仅是轿车市场，在卡车市场同样如此。

　　日前，北汽福田耗巨资在全国范围内启动“百日服务竞赛”活动，并推出一系列服务举措，点燃了今年高端轻卡市场品牌竞争的导火线。

　　据记者了解，福田奥铃同时还推出24小时外出救援服务、24小时值守服务等一些过去在轿车服务上才能看到的举措。此外，奥铃还作出了令业界吃惊的承诺——发动机关键件20万公里保修。并承诺做到备件方面的24小时供应，紧急时刻还将启动飞机运送。

　　福田营销公司总经理李峰介绍说，人们对降价已经习以为常，现在的消费者开始越来越关注产品的综合价值，除了核心的品质和价格外，更加关注购买产品之后可以获得哪些增值服务。目前，奥铃正在全国加紧建设100家4S店，投入达4个亿，这些形象店可在售前、售中、售后服务中为消费者提供全方位的保证。

　　目前，中国轻卡市场已有大大小小40多家企业参与角逐，在高端轻卡市场上，一直是奥铃、庆铃、江铃三强争霸。作为轻卡市场的领头羊，奥铃此举无疑将对另外两强庆铃、江铃构成压力，迫使它们也作出相应的举措。

　　引入轿车化装备

　　有关人士预测，尽管随着中国城市化进程加快和城市经济井喷式发展，今后每年轻卡增速会保持在25%左右。然而越来越理性的消费观以及激烈的市场竞争，要求高端轻卡厂商不断提升产品的价值，只有这样，才能在市场中拥有更多的份额。

　　正是基于此，庆铃、江铃、奥铃这轻卡三强除了在服务上下足功夫外，还在性能配置上开始向轿车看齐。

　　据了解，目前，这些轻卡在配置上，开始引入轿车化装备，仿桃木仪表板、中控锁、动力转向、倒车雷达、CD机等轿车化配置，已经开始现身高端轻卡车上。它们使卡车也开始具备了轿车一样的驾乘舒适性。

　　业内人士认为，高端轻卡市场竞争的焦点已不再是简单扩展市场，而是提高内涵。(本报记者余志敏 龚平)