在传媒如此发达的今天，NBC这三个字母在中国已经家喻户晓，但这次我们要说的可不是火箭与湖人，它的名字叫威乐，来自丰田的NBC。

　　丰田公司对NBC的定义是New Basic Car，意为新基准轿车，目的是构建一个小型车平台，以适应全球市场的需要。丰田认为：欧洲是小型车的天下，要得到世界人民的认可，必先得到欧洲人民的认可。在欧洲受欢迎的小型车必须具备如下特点：体积小、空间大、安全性好、动力表现活跃、外观和内饰要新颖。几年前，当NBC平台的第一个车型雅丽丝(Yaris)在法国下线时，它确实做到了。今天我们在街上看到的雅酷、威姿和威驰也都出自这个平台，现在面貌焕然一新的同门兄弟威乐(Vela)又要上市了。

　　眼前的威乐就是北美市场上2004款的ECHO，发动机盖上的棱线和新的中网为这辆小车增添了几分阳刚，前大灯和尾灯也是新设计的，带着丰田家族典型的特征。整个外观不再是单纯的玲珑，倒有几分跃跃欲试的运动架势。内饰没有明显的变化，但色彩搭配作了调整，柔和的咖啡色成为主调，温馨且具有亲和力。

　　眼睛能看到的就只有这些了，但你千万别以为这只是每年例行的整容小手术，为了吸引更多的买家，平实的外表下面还有更多的惊喜。

　　动力总成来自威驰，5A发动机的充沛动力为这辆小车增添了几分运动味道，虽然比8A发动机只多了7马力，但最大扭矩的输出点从5200转降到了3200转，排放也达到了欧III标准。起步的感觉从容不迫，不用等到转速升高，车就已经轻盈地动起来了。丰田的U-540E自动变速箱贡献不小，提速很顺畅，跳挡的感觉微乎其微。有充沛扭矩做后盾，中途加速和变线超车很自如。发动机舱的舱壁和机盖上都有隔音隔热垫，再加上5A机器平顺性本来就不错，所以急加速时也不吵人。

　　丰田引以为豪的GOA安全车身技术为这辆小车提供了满足多国法规的碰撞安全性，在具有高强度的同时还降低了振动和噪声，也为良好的操控表现打下了基础。车身地板和各个立柱中都加了隔音和减震材料，发动机和燃油管路下面还装了防护板，以往那种单薄的感觉已经明显改善。底盘调校更为扎实，油气减震表现柔和，转弯时的侧向支撑又不松软。液压助力的方向盘调节得很细腻，高速行车稳定性非常好，泊车时也不费力，9.4米的转弯直径在城市中游走很是轻松。

　　在配置上天津一汽也不想输给任何对手，安全方面有双气囊、预紧式安全带、ABS+EBD，便利方面有四门电窗、电动后视镜和遥控门锁，而且遥控器与钥匙做成一体，还带有与发动机控制系统相匹配的应答芯片，防盗性能明显提高。大尺寸扬声器位于车厢的四角，与单碟CD配合提供了满意的音响效果。

　　威乐1.51米的车身高度在同类中出类拔萃，而且利用得很充分：坐姿高，视野好，上下车动作也自然，头部空间很宽裕，丝毫没有局促和压抑的感觉。行李厢的空间有464升，已经可以同中级轿车媲美，但后排靠背不能放倒，多少让人有点遗憾。其实只要一点很简单的改进，就可以变出飞度那样的空间戏法。

　　威乐在安全、动力、操控和空间几个方面协调得很好，显示了出色的平衡功夫。要说有什么弱点，那就是外观和内饰的新鲜感不足。目前美国市场上与威乐配置完全相同的04款ECHO售价为12000美元，据此推算自动挡的威乐上市时售价不会超过11万元人民币。果真如此，不仅飞度要被它抢走不少顾客，就连同门师兄威驰也难免要感叹相煎何急。(撰文／朱丹摄影/俞昆)