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　　德国试驾GOLFⅤ高尔夫五代

　　我来德国两年了，是一个“爱车如命”的车迷。自己有一辆GolfⅢ，对大众高尔夫特别钟情！

　　从今年初初开始，德国街上的“新Golf V”渐渐多了起来，每当我看到新高尔夫那矫健的身段，心里那个痒啊，真想摸摸她！于是上了www.Europcar.de(欧洲一家大型租车公司的网站)，找到了Golf V的租赁信息，66欧元/天，贵点！但是心中的欲火非常强烈，经过一番激烈的思想斗争，还是决定租她一试！于是，我在网上预定了一辆1.9TDI。在德国这个柴油轿车横行的国家，我还没体验过柴油轿车的感觉呢！这次正好试试！定在周六早上10:00取车。定完以后，心里还是不踏实，因为Europcar的服务条款中有这么一个规定：客户预定的车型，假如取车时碰巧服务网点没有，就给客户换成同等级别的其他车，，如果同等级的车也没有，就给更高一级的车！比如说：我预定的Golf V在取车时营业厅暂时没有，就给我一辆新款Audi A3(那当然也好^_^)，或是一辆同等级的其他品牌的车，如果都没有的话，就给我辆BORA，PASSAT或是BENZ(这样虽然也不错，但对我来说，租这次车就没有意义了)。定车那天是周四，为了能睡两晚安稳觉，还是忍不住去Europcar的网点看了看。真的有Golf V，两辆呢，哈哈！同等级的还有三辆标致206，一辆新款Audi A3，竟然还有三辆崭新的高尔夫四代，就是跟国内一汽现在生产的一样，据说德国停产了，Europcar的车都是崭新的，跑到一两万公里就处理了，那几辆Golf4可能是大众在捷克的厂生产的吧？纳闷！算了，不想了，反正有新Golf就好了。我的GolfⅢ和她的后代Ⅳ和Ⅴ停在一起，相比之下难免有“廉颇老矣”的感觉！唉，谁让咱现在还是穷学生呢？等我以后有点钱了，非要买辆NEW GOLF不可！

　　星期六早上10：00，下着小雨(德国的冬季经常下雨)。我如约来到营业厅，接待我的是一个长得不错的德国MM，穿着Europcar的绿色制服，上身是女士西装，下身是到膝的裙子，黑色透明丝袜(Sexy！)，德国人可真不怕冷(现在白天的温度是10摄氏度左右)。我出示了护照、驾照和VISA卡，在租车合同上签了字，她带我出来，给我指了指是哪一辆，钥匙就交到我手上了。哈哈，终于到手了，我要好好的跟Golf V亲热亲热！

　　车钥匙是带遥控(车门及后备箱)并且可以折叠收起的，跟Audi A6的完全一样，质感一流，很上档次！上了车，插上钥匙，扭到电源开启位置，仪表板上各种颜色的指示灯都亮了起来，五颜六色，很是漂亮！一看公里数，这车才跑了2058公里，又看了一下行车证，1月27日挂的牌子，到现在才刚半个月，哈哈，GANZ NEU AUTO(德语：崭新的车)！踩离合、打火(德国人停车时习惯挂着档，不知这样对车好不好？)，车子启动了，发动机声音比想象的要小，隔音做的不错。德国的柴油车比较多，大约有三分之一的轿车都是柴油的，在我的印象中，柴油车的动静都不小(与汽油车相比)，不管是BMW还是BENZ，只要是柴油机的，都不会很安静(我是指车外的声音，车内当然比较安静)，这个缺点可能无法克服，但是柴油车很省油，而且德国的柴油又比汽油便宜很多(以那天的油价比较，“柴油”0.87欧元，“无铅汽油，91＃”1.03欧元，“超级无铅汽油，95＃”1.07欧元，“超级无铅汽油＋，98＃”1.09欧元)，所以养柴油车很省钱；柴油车还有一个很明显的优势，就是扭距大，简单的说就是“劲大”、提速快(在以后试车过程中体会到了)。

　　先介绍一下这款1.9 TDI的厂方技术数据：涡轮增压柴油发动机，排量1.9L，功率为77Kw(105PS)/4000rpm，最大扭距为250Nm/1900rpm(不愧是柴油车)，五前速手动变速器，排放达到欧4标准，车重1251Kg，长x宽x高为4204x1759x1485mm，轴距为2578mm，比原来长出不少，厂方公布的油耗是：城市，6.5-6.7L；一般公路，4.3-4.6L；综合，5.0-5.3L。0-80Km加速7.6秒，0-100Km加速11.3秒，最高时速187Km。轮胎是倍耐力195/65 R 15H。

　　再说一下这辆车的配置:ABS(刹车防抱死系统)，ESP(电子防滑系统)，车内总共有10个安全气囊的标志，分别分布在中控台，A柱，B柱，C柱，和前座椅上，真有这么多吗？多得有点不敢相信！遥控式中控锁，四门电动门窗(都是一触式的)，带转向灯的电动后视镜(带加热)这好像是跟BENZ学的，CD音响(2DIN)8喇叭，自动恒温空调，四幅式方向盘(很简洁漂亮)，方向盘四向可调，座椅高度可调，加油口的开关在驾驶员的门上，两个遮阳板后面都有带盖的化妆镜，内后视镜上方有眼镜盒，前排座椅中间有两个杯架，后排中央有一个大些的杯架(放国内那种“太空杯”正合适！)。遗憾的是这款车不带天窗，前排的烟灰缸有点小，后排只有右后门上有烟灰缸(不让坐在左边的人抽烟了吗？或许我有些吹毛求疵了！)，这款车没带备胎(不知为什么，是对倍耐力很有信心？还是这样能省很多成本？)。值得表扬的是，后行李箱门的开关设计的很好。用手指一按后门正中央标志的上方，标志的下方就翘了起来，成为一个把手，正好用大拇指一提，后门就打开了，省去了原来的后门把手，很美观实用！

　　新Golf的外表比原来更年轻化了，前头更尖一些，屁股更圆滑，看上去冲劲十足！前头灯和尾灯设计很前卫，更符合年轻人的口味，不知道德国老头老太太会不会喜欢，毕竟在德国有很多老人也开高尔夫，他们能否接受这种新潮的风格，Golf V有待考验！

　　拨动雨刷开关，前风挡玻璃上的水一干二净，无骨式雨刷很好用。雨刷开关拨杆设计的很好，向下拨动是无极的，刷一下马上弹回，适用于雨很小的时候，省了一会儿开、一会儿关的麻烦，向上拨有三级，一级是可调时间的，二级是一般速度，三级是最快的。

　　调整好座椅，反光镜，系好安全带，起步上路。前方无车，狠加了一脚油，转速到了4000，推背感很猛烈，柴油车的优势凸现出来，一个字：“爽”！噪音并不很大，换二档，再猛加油，速度已经到了80Km/h，“过瘾啊！”；上三档，速度破百。我没计时，但感觉上绝对不到十秒，我没有专业仪器，无法准确的对加速性进行测试，但直觉告诉我，0-100公里的加速时间应该在10秒以内，推背感极强！！柴油车真是牛啊！一股子猛劲，象离弦的箭一样！一路上见“大奔”超“大奔”，见“宝马”超“宝马”，见缝插针，在市区中游刃有余！

　　我一路“狂奔”回家，怀着满腹欣喜，赶紧让LD下来看车，LD倒是不急，边下楼边说：“又不是自己的车，那么紧张干嘛？”一盆凉水泼在了我头上，更是刺痛了我幼小的心灵：“真想把这车据为己有啊！”再看看自己那辆GolfⅢ，两辆车真是不可同日而语！这时，我连抢了这车的心都有！一股莫名的怒火冲上了头，我对LD一顿狂吼：“！◎＃￥%……※×（(×※……%￥◎＃￥%………………”LD没想到我这么大反应，也吓得不敢多说什么了，直夸这车漂亮，又安慰地说：“等咱们以后有钱了也买一辆，我开着上街，多威风啊！”我一听又急了：“就你那破技术，我还想多活两年呢！”(另外特别关照读者一句：咱们中国的“娘们”开车，十有八九是糟蹋车，为了您和汽车的安全，千万不要让女人动车！这不是性别歧视，而是经验之谈！)

　　扯远了。

　　LD一上车，就说这个四幅方向盘好看：“像个玩具似的，真可爱！”一听她夸这车，我心里美滋滋的，也不知美什么，又不是夸自己！？为了让LD见识一下这车的加速，我专门把车开到一条车少人稀的街上，把车停稳，油门轰到4000转，挂上一挡，狂松离合，车子伴随着“吱……吱……吱……吱……”的轮胎打滑声，飞窜了出去，我留意到仪表盘上的ESP指示灯闪动着，ESP起作用了，因为轮胎的磨地声并不是顺畅的，而是有节奏的间断，我想是受了电子防滑装置的影响！转速到了5000多转，换二档，又到4000多转，三档，四档，五档，一下就到了150Km/h，因为是在普通乡间公路上，当时限速70Km/h，不敢再快了！万一被照相就死定了！(德国足球门将卡恩曾多次在限速70Km/h的路段开到140Km/h多，导致多次吊销驾照。不过，我比较肯定这条路上没有电子眼)LD既兴奋又害怕，一边叫我慢点，一边说很爽(怎么这么别扭？)！前方有车了，我把速度降到120Km/h左右，打转向灯迅速超了它，这时发现转向灯设计非常巧妙，我们都知道，超车时，要先打左转向灯，借道超车，然后打右转向灯回行车道。回行车道的过程中要拨回灯杆，关闭右转向灯。因为回道时方向盘要往右打，回道过程中不容易拨回灯杆，所以往往还没有向右打轮时，就已经拨回灯杆，右转向灯也随之熄灭，而新Golf的转向灯会延时跳动两下再灭，非常的人性化！看来设计师非常仔细，连这样小小的细节都考虑到了！

　　而后我又去叫了两个哥们，坐在后排，想去高速公路飙一飙，刚上路，我发现仪表板上的一个警告灯亮了，指示车门没关好，于是停在路边，检查了四个门，都关好了呀，警告灯还亮，又检查了后行李箱门，哦！原来是它没有关严。嗯，又是一个很细致的设计！上了高速公路，把车速拉到了极点，最快到了195Km/h,发动机转速到了4000转，油门到底，再也上不动了，比厂方公布的极速187Km/h要高8Km/h，看来厂方数字有所保留！而且在一挡时曾把转速拉到5000多转，而五档就只能到4000转，再也不能快了，一定是受电子限速器的影响，为了保护发动机的寿命而这样设计的！虽然已到极速，但噪音并不大，在车内交谈不必大声说。音响效果也很好，还能自动随车速改变音量。自动恒温空调的好处不必多言，值得一提的是，这车的空调是左右分区各自恒温的，风噪声很小，即使把风量开到最大，也并不让人觉得烦躁，后排的出风口在前座椅下面。

　　此车的刹车很好，非常的灵敏到位，使你信心倍增！三个脚踏板位置很合适，而且都很轻，开久了脚也不会累。这款发动机的最大扭距出现在1900转，提速迅猛，在市区内行驶游刃有余，甚至连BMW，BENZ也不在话下，毕竟车子比较小嘛，穿梭于车缝中非常自如，很适合喜欢在市区内飙车的“马路英雄”，当然并不提倡这样开车，尤其是在国内纷扰糟杂的路上，十分危险！

　　Golf V与前几代相比，最明显的变化就是车身长度和轴距有所增加，车身比GolfⅢ长了将近20公分，使得后排的腿部空间绝对够大了，我是1.82米的个头，坐在后排很轻松，膝盖根本碰不到前座椅(当然不要躺着坐，这不是迈巴赫！)。我想，这更适合中国人的口味。如果现在一汽大众能将GolfⅣ换成Golf V的话，那么Golf在国内的吸引力会更大，但是成本可能会高一些，价格可能不被国人接受。其实，我说了你们可能不信，国内Golf和Polo的价格已经比德国低了，不信你们可以去VW的德国网站查一下！当然，我们的收入水平不能跟德国比，但车价真的已经便宜了！我个人认为：在大多数国人眼里，两厢车不能算作轿车，总觉得比三厢车低档，消费者不太认可，于是销量少，一汽大众没有办法，只好降价！其实，不能说消费者的这种想法不对，毕竟萝卜白菜各有所爱，很难说对错！但这种想法肯定是不成熟的！因为家庭轿车在国人眼里是属于奢侈品的范围，于是就牵扯了“面子问题”，好像车越大越好，越有“面子”。其实，就一般三口之家而言，要那么大有用吗？第一，车大了自重就大，于是耗油就相应的多；其次，车子大了停车不方便，倒车时视线受影响，容易刮蹭；再者，三厢车的乘坐空间和行李箱不一定比两厢车大，因为两厢车的后座是可以放倒的，放倒后容量惊人，很多类似于电视箱子之类的大东西都可以放进去，而三厢车就不行，相信开过两厢车的DX们都有体会！其实，私家车讲究实用，只要适合自己就好了，不必考虑的过多而造成浪费！

　　对于汽车消费的不成熟，我有一个现实生活中的例子。

　　我在德国买车的时候，有一个同学也要买车，但他不太懂车，一味的追求空间大，排量大，最后，他买了一辆93年的三菱-戈兰特，V6 3.0发动机，全电动门窗，真皮座椅，价格比我的GolfⅢ倒是便宜一点，将近3000欧元，因为日本的二手车都比较便宜！但后来他后悔了，买回来后毛病不断，前减震器漏油了，换掉一对，花了不少；后排电动窗不管用了，修理要花不少钱，也就不修了，真皮座椅裂开的小纹也越来越多，而且怎么擦也擦不干净，汽油费高的惊人，百公里16、7升油打不住，还要支付较高的保险费，他每月养车的费用比我要多不少，于是只能生活上省吃俭用。其实，他的车平时就是跟他女朋友两个人用，后座几乎用不着，这样就造成很多浪费！他每月养车比我多花的钱，足够我吃喝的了！后来，他想卖掉换成两厢车，但一卖一买会亏更多，于是只能凑合着用了！

　　所以说，买车还是要讲究实用！

　　又扯远了，还是说回Golf。新款Golf音响喇叭都在门上，前门上有高中低三个单元，后门上有一个，效果很不错，不是发烧友的话绝对够用了。对CD碟片的要求也不高，我用了很多刻录CD，都可以顺利读出。安全气囊的开关在前排手套箱里，打开手套箱，右上方有一个钥匙孔，插入车钥匙就可以开关安全气囊了，钥匙孔左边是说明书贮存格，厚厚的说明书就插在里面，驾驶员随手可及，很方便！

　　关于这次测试的实际油耗，我大体算了一下：7.6L/100Km。因为几乎全程都是动辄四五千转“暴走”下来的，而且车子刚刚行走了两千多公里，还没出磨合期，所以这个数字很让我满意！说实话，一直像我那天那个开法的话，估计坦克开不了几天也得挂！那种驾驶方式简直可以用“蹂躏”来形容，我有时都担心她能不能撑下来！结果Golf果然是好样的！“脸不红，心不跳，连屁都没放一个！”让我佩服的五体投地，以后买车就是她了！！！

　　说到最后，你如果要问我GolfⅢ和Golf V到底有什么不同的话，我可以很直白的说：这是完全不同的两种驾驶感觉！三代毕竟老了，开五代的时候，感觉车内与车外是两个世界，你所接受的道路信息都是经过高科技处理过的，非常的舒服、自如！而三代给你的感觉还是比较直白的，并不尽如人意！我想，这就是他们最大的不同吧！这也是高科技给我们带来的享受！

　　这66欧元花的挺值！嘿嘿！

　　唉！不知道Golf V的GTI是什么感觉？肯定要更好了，可惜暂时无缘相会啊！给自己留个“奔头”吧！

　　(本文有删节)