一向低调的福特，与长安合资以后仍延续着这一传统，合资运行一年，几乎很少听到从长安福特传出的动人“喜讯”和骄人“业绩”。日前新款蒙迪欧上市，记者在桂林听长安福特营销服务副总裁柯冉笛一席长谈，才知道，其实这一年他们“干得还不错”。也许，从新款蒙迪欧开始，长安福特真正发威的时候到了。

　　问：福特在全球是数一数二的大公司，但是在中国，可能因为来得较晚，在市场上显得还不是很强势。2004款蒙迪欧上市后，长安福特的市场战略是否会有新的转变？

　　答：我们进入中国确实有点晚，像我们的主要竞争对手大众、通用很早就在中国建立合资厂了。但是和他们相比，我们作为新生企业，第一年还是比较成功的，而且当时根据中国政府有关规定、条款，不是福特想把什么产品带来中国就一定能带来。现在这个政策有所放宽，所以我们的选择面也稍微大了一点。

　　其实嘉年华的销售是非常好的，去年9月份以来销售每月都在上扬，现在也还是供不应求。我们去年才进入这个市场，取得这样的成绩已经很不错了。与我们的竞争对手第一年进入中国的情况相比，你就会发现，其实我们已经好很多了。

　　问：但可以换一种比法：与北京现代比。它也是去年才投产一年，但销量上升得非常快，现在已经居全国第五位了。

　　答：北京现代与我们的市场策略不一样。它的销量确实不错，车也不错，在北京有一半出租车都是北京现代的车。但我们的市场策略不一样，我们不把嘉年华当出租车来推，如果卖出租车的话，销量就可以一下子上去。我们把着重点放在零售方面，一步一步地求稳步发展。

　　问：我很关心长安福特的市场情况，去年一年长安福特到底卖得怎么样？还有，为什么老的蒙迪欧推出没多久就又推出新款，作出这一决策时你们是怎么考虑的？

　　答：嘉年华去年卖了不到2万辆。但现在的销售情况非常好，差不多每个月都能销出2千辆。蒙迪欧去年卖了4千辆，因为是进口散件组装，政府只允许我们进口这个数字。

　　当时我们把蒙迪欧散件引入中国组装，就是希望让中国消费者能以很优惠的价格买到进口车。但我们既然承诺要把蒙迪欧国产化，就要尽快缩短国产化的时间。所以就将进口的蒙迪欧停产，转向生产国产蒙迪欧。另一点就是，蒙迪欧正在推出全球升级版，我们希望在中国与全球同步上市，不要落后于其他国家，所以我们就紧赶着推出了新款蒙迪欧。

　　问：长安福特要在今年实现较2003年的产量增加10倍，厂方将如何做到这一点？

　　答：为了提高产能，我们前期做了许多准备工作，去年10月份就已开始招聘员工，花很长的时间培训他们。为什么这么做？因为许多零部件技术是欧洲的，引擎是欧洲的，变速器是美国的，如果不把员工培训好，中间就会有障碍，就不能保证国产化的质量。所以我们在流程、培训上花了很大功夫。我们有信心来迎接这个大挑战。

　　问：长安福特的第二生产基地设在南京，听说已确定生产沃尔沃品牌轿车。如果生产沃尔沃轿车，以后的营销体系是否将重新布点，还是进入现在长安福特的营销网点？

　　答：我也听说了，有的说生产马自达产品，有的说生产沃尔沃产品，传言非常多。福特肯定会增加在中国的投资，但现在还不能给你确切回答。至于经销网络的事，可以明确这一点：福特下面每个品牌都有它独立的经销商网络，如果生产马自达或者沃尔沃的产品，就会从经销马自达或沃尔沃的经销店卖出去。

　　问：在南京建立新厂，是否会取名南京福特？

　　答：我们和长安集团有非常好、非常紧密的关系，所以很看重长安福特这个牌子，不会轻易改变这种关系。我们现在在中国投资办厂，都愿意以长安福特的名义出现。

　　问：蒙迪欧和嘉年华今年估计各生产多少万辆车？你们有没有排产计划？

　　答：新款蒙迪欧今年将生产4万辆。嘉年华现在的月销售接近2000辆，今年生产多少，要根据市场的需求来决定，所以现在不能给你一个准确的数字。

　　问：现在蒙迪欧和嘉年华是否是在同一条生产线上生产的？

　　答：是在同一条生产线上生产。但是我们也比较灵活，根据订单的数量、需要来决定我们的生产。现在嘉年华供不应求，市场反映比较好，但是因为新款蒙迪欧已经上市，我们首先要保证蒙迪欧顺利打开市场，然后才能尽量满足嘉年华的市场需要，这有个先后顺序。

　　问：还有个问题，外面有个说法，说福特下一个引进的新产品可能是翼虎，是否如此？

　　答：现在我没有办法告诉你，我们生产的下一个产品是什么。我只能告诉你，我们承诺在未来每年都上市一种国产新产品。我们也在研究，到底是把哪些产品带到中国来。现在还不能够做出决定。

　　最后想说的有三点，第一就是福特与中国的关系肯定是一个长期的关系，不间断的关系；第二就是我们想尽量加强、加大与长安集团的合作，我们之间的关系是密不可分的，而且我们非常看重这种关系；第三，我们希望逐年稳步地进步。我们现在承诺每年引进一个产品到中国生产，如果有能力，每年带两个当然更好。但是在我们不能够办到之前，我们承诺还是一年至少引进一个。(本报记者徐茂昌)