在每年推出数十款新车的冲击下，车市早已告别了“老三样”的年代！有消息称，去年轿车销售的增长量中，有2/3以上是由新近上市的新车撑起来的。如今，买新车已经成为了车市上的主旋律。

　　但是，最近记者却总听到“某某买了一辆老车”的消息，一些人出于各种原因回头购买老车，而成为买车中的反潮流。

　　-追求个性，反潮流买“老”酷车

　　从事美术工作的韩先生要买车已经想了好久了。职业的性质使他对于车辆外形比较敏感。“现在，很多车型的外观上都有些圆润，给人相似雷同之感。”韩先生说。

　　春节之后，韩先生在反复比较了高尔夫、帕杰罗之后，最终选择了一辆2002年生产的切诺基吉普之星四驱型。由于这款车北京吉普已经停产了，为此，韩先生费尽周折才买到了一辆库存车。

　　“虽然吉普之星没有现在北京吉普生产的吉普2500配置高，但是它外形更硬朗，更符合我的要求。”追求个性化外形的韩先生认为，这款车型所具有的设计、风格和气质方面是同价位的其他车所难以比拟的。

　　“虽然听很多人说过这款车存在不少问题，油耗也很高，我也曾一度想放弃这款车，但是再三考虑下觉得选择别的SUV还是不过瘾。”韩先生表示，“在上学的时候我就很喜欢Jeep，这款车的外形蕴含了更多的历史和文化，代表了汽车工业化的一个进程。”

　　很多人对于韩先生选择“老车”的做法表示不解，对此，韩先生自有观点。是否为新车型，韩先生不是很关心，对于新车所新加的功能也不是太在意，最重要的是选定的车能使人感觉舒服，功能在代步工具基础上可以增加更多享受。

　　像韩先生这样为了追求个性而买“老车”的人还有很多，特别是一些“玩车族”。他们把车赋予了更多性格上的东西，不喜欢随波逐流。一位喜欢玩越野的陈先生就告诉记者，他正准备买辆老款的北京212,虽然这车现在在城里已经不让开了，但周末可以开着去郊外玩玩。

　　经销商表示，目前，喜欢个性的消费者越来越多，有的消费者即便不买“老车型”，但是也喜欢买一些独特颜色的车型，如黄色的POLO等等。

　　-为了性能，买新车没有的功能

　　从事工程监理的王先生经常要拉着很多东西去工地工作，买个宽敞、结实的车也就成为王先生要考虑的重点。但在比较了市场上现有车型后，能够符合王先生要求，又不太贵的车型几乎没有。无奈，王先生只好将目光投向了已经上市多年的桑塔纳旅行轿车。

　　对于为什么没有选择新车型，王先生认为，消费者选车不能光凭外观，应该从性价比出发。王先生想选择车型的价位是在10万-15万之间，由于工作的性质选择车主要适用于商务型，全国各地的进行勘察，因此要求车型比较耐用。桑塔纳旅行车很成熟，也非常适合中国国情，其售后服务、零配件等无论是服务还是维修都是非常完善的。

　　上海大众经销商表示，就连他们自己也没有想到桑塔纳旅行轿车会如此受欢迎。这可能是目前市场上派力奥周末风、赛欧SRV等休闲车和桑塔纳旅行车的市场定位不同，也就是目前，还没有哪个车型与桑塔纳旅行车类型、市场定位完全一样。

　　分析人士认为，目前新车虽然很多，但是能够完全取代“老车型”的却很少，有些老车在功能、品牌形象等方面还是有一定优势，存在市场空间的。

　　-老车型成熟，性价比较高

　　王小姐去年非典时期学的车，学车时就在考虑应该购买何种车型，一家人先是考虑了飞度和POLO两款车，但是由于王小姐不太喜欢飞度的外观，排量比较低，而POLO的维修保养费用比较高，综合考虑之后王小姐最后选定了富康04款的新浪潮。

　　王小姐认为选择富康这个牌子主要是由于富康是个老牌子，其售后服务及保养维修，家庭比较容易承受。还有因为里面比较宽敞，内室很大，跑长途休闲娱乐都很合适。另外在1.6排气量可选择的车型当中这款价格为10.98万的车也是性价比最高的。

　　像王小姐这样不追新潮买老车的人不在少数。根据亚运村汽车交易市场统计，今年1月份，销售排名前三位的分别是捷达、羚羊、夏利三款老车，这三个品牌加起来一共占了亚运村汽车市场1月销量的29.5%，比例还是非常高的。

　　-三大原因促使老车型“老而不衰”

　　对于老车型“老而不衰”，仍能在市场上保持一定的份额，市场人士认为主要有三方面的原因。

　　一是，老车型品牌形象已经深入人心，维修服务网络比较成熟，许多消费者为了买辆“放心车”，退而求其次，选择了老车。

　　二是，新车型在定位上，对个别老车型冲击不大。如目前市场上，在大小、价格、公私兼顾等方面，真正与桑塔纳、捷达一样的新车并不多。这些新车的上市，反而促使了一些消费者转头选购老车。

　　三是，一些老车的价格已经基本降到位，在价格上，具有很强的竞争力，如夏利、羚羊等等。

　　-长远来看，老车型压力很大

　　业内人士认为，尽管一些老车型还能维持市场，但从长远来看，压力很大。

　　今年初，赛欧、富康等车型都相继推出了年度新款，3月份，新款捷达和桑塔纳2000的升级车型桑塔纳3000也将上市，显然这些车型都希望通过改型来尽可能地延长产品周期。

　　但经销商表示，从近两年来英格尔、普莱特等老车型相继退出市场的情况来看，现在有些老车型已经开始面临危机。特别是，老车型的配置水平普遍低，难以满足大多数消费者的需要。

　　“估计3年之后，现在的许多老车都将面临退市。”市场人士预测说。(张耀东何珊)