似是故人来上海汇众伊斯坦那

　　年底到农历新年前的这段时间是新车发布的淡季，我们却意外地收到了上海汇众试车伊思坦纳的邀请函。伊思坦纳？什么车型啊；上海汇众？哪家公司啊……怀着诸多疑问踏上旅程，见到实车之后，才发现它的身影非常熟悉。

　　伊斯坦那这个名字，以前实在未曾听闻，接到试车邀请后，我在编辑部问了一圈，证明了自己不是那么孤陋寡闻之后，我索性打电话问公关公司，希望能在动身前了解一下大概情况，也好作些相应准备。也许公关公司在卖关子？结果还是要到了上海才知道。

　　可能有的读者已经看出来了，没错，眼前摆着的其实就是奔驰的MB100——它的原型车。此前，奔驰MB100作为进口车进入中国市场，在全国有近8000辆的保有量。伊思坦纳保留了MB100的99%原貌：方形前面罩、双色调车身、半高车顶、星形铝合金圈车轮、隐蔽的车身外滑轨、大型五组后尾灯、车尾导流板……如果你舍得花两百块钱换个“三叉星”商标，那它就真的和MB100难分你我了。

　　话说几年前韩国双龙从德国奔驰引进技术生产MB100，命名为ISTANA。经过1996-2002数年的努力，它在韩国国内取得了良好的销售业绩，赢得了30%的市场份额。直到去年，上海汇众将韩国双龙“奔驰”MB100的整条生产流水线“移植”到位于江苏仪征的上汽仪征工厂，开始进行生产。

　　所以，在宝马国产后，不要再问奔驰什么时候来，人家早就来了，不过不是轿车而已，商用车也是奔驰嘛。

　　坐“奔驰”

　　根据公关公司的安排，我们首先要坐在伊思坦纳里面在天马山赛车场赛道上兜一圈。兜就兜呗，先坐坐后排吧。一圈很快下来，“感觉怎么样？”“嗯，还好，就是有点晕。”因为我坐的是可以180度旋转的第二排，当时座椅的位置被调向后，面向车尾。虽然开车的工作人员并没有把车速开到极限，但离心力和不正规的坐姿还是让我天晕地眩了好一会儿，好在只有一圈。回过神来之后我仔细摆弄了一下，发现第二排座位可以单独调节，调节后甚至能联结成为宽大舒适的沙发床，辛苦劳作的大爷们可以稍事休息一会了。第四排座位也可以50:50收起，大大增加实用空间。

　　虽然伊思坦纳内饰的做工与奔驰名号相去甚远，某些部件例如门板、把手等塑胶味浓，座椅的布料手感只是一般而已，靠背贴身的舒适度也欠一些，但单就后排的航空式纵排可调出风口设计来说，确实要比国内的其它面包车好一些。

　　读者要问，难道这辆“奔驰”就没有什么地方比较特别吗？有！它整个车身是“欧米茄型”车架结构，基本上就是承载式的设计，从安全角度来说会得到更多的分数。采用独立式的前悬挂与其它车型相差不大，但单片钢板弹簧加减震器的桥架式后悬挂结构，却比一般的钢板弹簧更轻便和柔软，减震效果更为出色，舒适度也会高一些。但若要用来载货的话，强度可能不足以承受太多重量，所以伊斯坦纳以“商务”为主要用途也是符合自身条件的。

　　轮到我开

　　跳上驾驶座，坐姿比一般轿车高，感觉真的很商务。简短的车鼻没有给视线带来任何影响，前方路面一览无余。调好座椅距离和后视镜……咦，这个后视镜居然是左边手动、右边电动，也就是司机能够伸手触及的这边是用手调，而触手不可及的副驾驶座那边就可以电调，这可是操作便利和节约成本两者间的妥协呢。左右两旁的后视镜还有电加热功能，安全考虑比同类车要周到。调好了，走吧！

　　伊思坦纳配的是原装进口奔驰M161E23直列4缸发动机，排量2.3L，动力均匀合理，没有特别的发力区间。挡位似乎得好好批评一下，换挡感觉较涩，推进去后有时还会发出“咔”的一声，也许这是辆样车、又没有磨合吧。一挡的齿比大，加速自然很快，相信负重之后也能够轻松起步。但随着进一步加速，发动机的噪音开始往车厢里钻，一方面说明它的隔音工夫还不够，另一方面也因为它独特的前置发动机和驾驶者的距离实在太近了。

　　在公路上行车，方向盘的虚位偏大，这种虚位感觉更多是来自装配的工艺上，而不是刻意调校出来的效果。但过路坎时，方向盘又会有显著的力反馈，导致一点点的“打手”现象，这一点来说转向的表现是像商用车多过乘用车。离合比较容易掌握，制动踏板的反应适中，不过从资料上看它并没有装备ABS系统，我们也没在公路上试过紧急制动，这一点我们的评价有所保留。

　　布局最特别

　　伊思坦纳最大的特点是它采用了前置前驱的布置方式，这和一般前中置发动机、后轮驱动的面包车布局完全不同。取消了纵贯前后的传动轴，使底盘的离地高度得以降低，增加了车身的稳定性；而前驱使转弯的稳定性更高，不易甩尾。此外这种布置给驾驶舱和乘客区之间留出了一条中央通道，方便在车内走动，使它具备了MPV的感觉。

　　由于发动机前置，前悬挂承受的重量大大增加，调校上必须更硬一些，否则俯仰现象会很严重。事实上在试驾时也能很明显地感觉到这一点。硬归硬，中后段悬挂还是显得支撑力不足，动作也不够干净利索，颠簸之后还要上下摇两下才定得下来。但车架是很扎实的，这与它采用激光点焊工艺不无关系。

　　很可惜伊思坦纳是没有自动变速器的，现在没有，以后估计也不会有(这可是我与韩国技术人员聊天时他偷偷透露给我的)。在韩国，双龙生产的伊思坦纳由德国奔驰公司代理经销，并以“MB100”的名称出口到多个国家和地区。上海汇众接管这部车的生产后，将有上海、北京、大连、深圳和成都五个一级代理进行全国发售，首先在2004年推出伊思坦纳12座系列车型，在未来还将逐步推出9座、15座及各种专用变型车系列。

　　关于上海汇众

　　上海汇众汽车制造有限公司座落于上海浦东陆家嘴金融贸易区内，下设五家生产工厂，拥有四家合资企业，2003年销售收入突破50亿元人民币，拥有工程技术人员1500余人，在中国机械500强中排名第51位。

　　目前，上海汇众主要生产伊斯坦纳商务车、大中型客车和15吨重型车系列及各类轿车底盘零部件。其中十五吨重型卡车的车型包括自卸车、牵引车、搅拌车和货车等，年生产能力超过2000辆。近期推出的大型客车也达到国家A2级水平。

　　同时，上海汇众生产轿车底盘系统中前悬挂总成、副车架总成、下摇臂总成、减震器总成和后桥总成，各项产品行销全国，目前产量约为70万台配套，是上海大众、上海通用各系列轿车底盘系零部件骨干配套企业。(作者:撰文：梁晓明｜摄影：陈川、梁晓明)