新浪汽车讯“汽车热”在中国升腾而起，除了进口品牌的车占据了大半中国市场时，中国的一些民族品牌也逐渐形成气候，特别是一些民营企业，他们反应敏捷，推陈出新。但是因为一些厂家注重眼前的盈利而忽视了长远的品牌树立，复制别人多而自己创新少。借助当前汽车产业向中国转移的机会，推动中国产品走向世界，把它作为一个起点，是件非常有利的形势，但如果把它作为终极模式，一味复制别人的产品，不能由此而发展出自己的技术和品牌，那么一时的热销只是昙花一现。

　　一些汽车企业刚刚杀入汽车业时完全以模仿开始，在以后的车型开发中，或多或少的上演了汽车模仿秀，虽然走了一些捷径，却也给自己添了不少麻烦。

　　从一家民营汽车公司——吉利的发展历程来看，最初的车型以夏利汽车为蓝本，模仿开发了两款车，这两款车的前脸又模仿奔驰车，曾一度引起奔驰公司的不满，但后来也不了了之。随后又被丰田公司告上了法庭，或许这似乎有点冤枉。或许醉翁之意不在酒，丰田的真正目的是杀一儆百，给其他试图侵害丰田权益的厂家一个警告。

　　今年以来，另一家汽车公司——奇瑞出招越来越快，先后推出了QQ、“东方之子”和“旗云”三款不同级别的车型，引起了轰动，但也引来了不少争议。奇瑞QQ汽车以世界上最酷的小车自居，但不可否认的是QQ确实借鉴了原大宇公司的MATIZ汽车。更不巧的是，上海通用五菱汽车生产的雪弗莱乐驰车的原型车也是MATIZ。通用收购大宇以后，使用大宇的技术生产乐驰当然是名正言顺，而奇瑞的QQ就有仿冒之嫌。奇瑞QQ和通用的乐驰几乎同时推出，而QQ的价格却比乐驰要低得多，很显然QQ对通用公司进军微型车市场形成了很大的障碍。虽然有上汽公司在奇瑞和通用之间缓冲，但通用公司为了维护自己的利益显然不会善罢甘休，通用与奇瑞之间的知识产权纠纷似乎不会很快结束。

　　虽然模仿为一些企业的发展提供了捷径，但是也让他们吃尽了苦头，因此一些公司表示：再也不能一味模仿了！

　　综观国内的汽车，福莱尔从一开始就走了自主开发的道路，王传福一开始就瞄上秦川也有这方面的原因。“比亚迪的这几年的发展如果可以给国内的企业提供什么借鉴的话，那就是一定要坚持技术的研究和开发。”比亚迪汽车成立伊始，就在上海成立了汽车研究中心，并在很快时间内就开发出了ABS系统，而且在半年内申报了一百多项国家专利。“造一款车可能只是几年的是，但造一个品牌，那是几十、上百年的事。”

　　比亚迪的316新车正在下线前的最后准备阶段中，对于新车的性能参数，比亚迪公司三缄其口，里面包含着多少比亚迪自主研发的结晶？我们拭目以待。