上周，东风标致终于将第一款“中国造”标致307的面纱揭开：一款中级三厢轿车，前脸是典型的“标致脸”，后尾却是典型的“中国味”，像飞度、三厢POLO、西耶纳一样，这又是一款两厢改款而来的三厢车。

　　“不败”307！

　　标致307是标致汽车的主打车型，自2001年4月首款上市，立即风靡欧洲，成为“最畅销车型”。标致307系列以其独特的设计著称，每款车的上市均会给中级轿车市场带来巨大震撼。出自同一生产平台的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等车型均已非常成熟。标致307自第一款上市之日起即是一款“战绩”不败的车型，截至2003年10月，整个307系列全球销量累计超过130万辆。

　　在选择中国市场的“开门车”上，东风与PSA(东风雪铁龙集团)两大汽车巨头需要的不再是投石问路，而是一鸣惊人的效果，这个重任自然落在有着不败胜绩的307身上。

　　“不败”三厢？

　　标致307两厢改三厢，改得成不成功现在评说为时过早。但在面对中国消费者“三厢热”的问题上，这个与奔驰有着一样悠久历史的汽车巨头看来也不能免俗。

　　作为PSA集团另一主打品牌，雪铁龙与东风的合作由来已久。神龙汽车在中国市场走出最早的时尚“两厢”路线，结果败在中国消费者“求大求三厢”的现实面前，待到缓过气来，中国汽车的黄金时代已然错过，唯有扼腕叹息。因此，东风标致的“处女车”投放让两大集团慎之又慎，哪敢再重蹈两厢覆辙，只有低下头颅迎合三厢的风潮，一款经典的两厢车就这样以三厢面貌出现在中国消费者面前。

　　因此，一款新车的成败已经不是命系三厢，而是与其各项设计元素和谐与否息息相关，中国消费者已经逐渐懂得汽车审美，个性化与唯美化的需求将考验三厢市场。

　　细节泄密东风标致307

　　东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，两个前大灯好像狮子的双眼不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。从侧面看，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部，弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓。

　　东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，前置前驱动，四轮独立悬挂，主动、被动安全装置齐全，人性化设计充分。该车长4.47米，宽1.76米，高1.51米，后备箱容积达到506立方分米，在同级别轿车中可谓佼佼者。本报记者张婷