本报讯 实习生李胜报道　日前，记者从北亚车市新闻发布会上了解到，2004年是进口汽车市场的调整年。中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥认为，今年的进口车市场将发生一些深层次的变化，而且变化的速度之快超乎一般想象，进口车型在去年的高档化后将有所回调，更多的追求新款化、个性化和互补性，避免与国产车同质，进口汽车价格在连续三年处在高位后，今年会在波动中下降，市场将取代许可证成为最重要的因素，区域代理体系将取代过去利用保税区的交易平台“拼缝的方式”。

　　2004年是加入WTO后汽车领域过渡期的最后一年，将涉及一些政策调整，加上汽车市场总体供求关系的相对缓和，以及国产车快速发展以后与进口车互动互补关系的变化，丁宏祥认为，进口车的市场定位、选型、定价、运作模式、经销体系等方面都需要有适应市场变化和政策调整的新思路，新认识。

　　进口车选型仍是进口车经销商2004年的一大难题。由于国产车的快速发展，进口主流车型会迅速国产化，市场空当减少，以及国产车价格上的相对优势，进口车从某种程度上受到挤压。

　　去年大量进口的奔驰、宝马造成的积压使广大销售商不能忽视高档进口车的市场容量，而且随着许可证供求关系的缓和，给中档车提供有了更大的进口空间。国产高档车如宝马、卡迪拉克、奥迪A8等也将代替和分流一部分进口高档车的需求，一些新款的、差别化的、互补性的、价格合理的中高档车型则可能被市场接受。国内缺乏的高端SUV和MPV以及差别化产品仍有较大市场。今年的进口车型会更多样化一些，不会过于集中在高端。

　　进口车价是否铁定会降？丁宏祥分析说，就目前而言，高档车的价格如奔驰、宝马的价格在现有汇率水平下已经基本到位，经销商已是薄利或平走；中高档车的价格将会与国产车互动；加上汇率因素，进口车价将在波动中下降，但不全是单一的下降趋势，有时会起伏。

　　进口车的运作模式在过去的体制下，保税区作为一个极好的缓冲平台和交易平台，在进口车市场中起着不可或缺的作用，但由于政策调整，这种作用会有所下降。2004年是过渡期，一般贸易商的空间会减少，正式代理商的机会增多，区域代理制趋向会促使进口汽车市场逐步走向平稳和有序。