刚刚过去的2003年，降价已成为经济型轿车市场中出现得最为频繁的词汇。据统计，汽车市场多达40多次的降价汇集成一股股暗流冲击着原有的价格体系。有专家预计，在经济型轿车市场“降”声一片中，有关价格的三大疑问将成为2004年的焦点话题。

　　疑问一：车价究竟能降到多少

　　如果说，以前大部分面向家用车市场的新上市经济型轿车，都将10万元作为定价风向标的话，这种态势在2003年已经开始改变。而今年年初，赛欧等主力车型再度提升性价比，纷纷推出04新款之后，当年的10万元标杆车型正式向8万元看齐。

　　尽管有媒体认为2004年整体车市价格将继续走低，业内专家却对经济型轿车还存在多大的降价空间表示怀疑。他们认为电力、钢材等原材料的供应短缺，将带来汽车零部件成本上升，而运输饱和以及商运成本的上升将提高整车的运输成本。作为已历经2002、2003年价格持续走低的经济型轿车，不可能再有大幅的降价空间。此外，市场的充分竞争，已经令经济型轿车的价格逼近成本底线。

　　在经济型轿车领域，多数厂家也包括经销商其实都已经无力再降。而经过新年前后的又一轮激烈厮杀，经济型轿车的价格将大致保持稳定。

　　疑问二：降价到底会伤了谁

　　但残酷的市场竞争不一定会因为价格逼近成本底线就嘎然而止。从产业角度来看，价格战归根结底是企业实力的较量。那么在2004年，谁能真正笑傲市场，谁会体力不支、中途退出就成为了一个新的悬念。

　　业界人士普遍认为，2004年随着经济型轿车竞争逐渐进入更为惨烈的阶段，如果厂商的综合实力不占优势，那么它旗下的车型也将面临威胁。没有良好售后服务、品牌认知以及产品品质在价格战强压之下的后续支撑，很可能如今一些风光无限的黑马会变成昨日黄花。

　　疑问三：降价是否致胜绝对因素

　　入世两年来，历经数次汽车价格波动的消费者正变得越来越理性。当他们再次直面降价潮时，其消费心里已经非常成熟，他们不仅关心新配置、新价格，还更加关注车辆的售后服务、企业综合实力以及成熟品牌的品质保障。单纯的低价格已经不能触发他们做出购买决定。对于购买经济型轿车的家庭来说，拿出大部分的积蓄购买新车，当然不会只考虑价格因素，而是要综合产品的高性价比、品牌的成熟度、长期养车零配件成本及售后服务的专业便利等各方面的因素，才会做出最终的选择。

　　另外，情感性因素也已成为消费者的重要考量之一，有丰富的品牌文化内涵，和消费者个性一致的品牌在市场上总是长盛不衰。可以预见，2004年，汽车文化的推广仍是厂商的重头戏。(-醒狮）