蒙迪欧的价格被调整为20.98万和22.98万。

　　对于福特来说选择这一个时机做出他们最不愿意的决策显然是最合适的。以04款全球全新蒙迪欧投放的概念，将蒙迪欧在中国市场的价格进行一次大的调整，福特的苦心是可想而知的。

　　有人说，采用这样的降价方式来调整蒙迪欧的价格，足以看出福特和台湾人有多好面子。这话有一定的道理。福特是什么？全球最大的汽车制造商之一，只不过今年被丰田夺去了全球老二的位置。尽管这几年销售业绩和经营状况不尽如人意，亏损严重，但是瘦死的骆驼比马大。而众所周知由于历史的原因福特中国怎么也绕不开台湾六合的背景。

　　在2002年和2003年，姗姗来迟的福特汽车在中国的发展可以说是一路的坎坷，业绩也很不尽如人意。尽管这里面有这样那样的客观因素，但是2003年蒙迪欧以高价进入中国市场国产销售的，的确是中国汽车产业近些年来不多的商业败笔。在拿CKD理由为自己的价格做了解释以外，福特不得不面临这样的一个现实，2003年的中国汽车市场已经不是拿一个车型，靠一个品牌就能在市场呼风唤雨的年代了，市场的全面冷遇是必然的结果。

　　2004年形势还是一样的明朗，新产品对消费者已经不是什么新鲜事了，在价格和配置上做文章是所有厂家惟一的选择。福特的选择是明智的也是必须的。

　　蒙迪欧是一款好车，而且符合中国人的审美观念。我第一次坐蒙迪欧是三年前在欧洲的时候。一个熟识的中餐馆老板热情地拿他的蒙迪欧把我们送回酒店。当时的感觉就是大气、乘坐感舒适。这么一款车当时在欧洲要两万多欧元。

　　长安福特的蒙迪欧据说是最新款的，价格绝对非常有杀伤力。而且它的价格会影响一系列产品的价格和市场定位。君威的2.0在第二天就宣布退出了配置升级版，广本2.0的日子也不会那么好过了，有点难受的是新中华，他们的价格太接近。

　　价格归位后的蒙迪欧热销不会是太大的悬念。其实这一周价格归位的远不止长安福特一家。一汽大众的高尔夫正式宣布进行最高1.5万左右的价格调整，其实这一价格早就在部分经销商那里实施了。

　　中国汽车市场的迅速增长对厂家总是一件好事，但是也不可能光有便宜没有义务，尽快地推出适合不同消费者需求的产品，保持一个国际接轨的价格就是最核心的要求。(胡钢)