爱丽舍可能是东风雪铁龙迄今最为成功的车型。在它之前，富康两厢车虽然造型优美、技术先进，但因为中国人当时不太认可两厢车而使富康远落后于“老三样”中的另两样；后来加上屁股的富康988虽然在厢数上与另两样看齐，但销售量还是有很大差距；单厢车毕加索推出后遇到了当时富康车曾遇到的困难局面——车是好车，可以说领世界汽车设计潮流，但国人对超前设计的车型还需要一个认识的过程，必竟有个性的人是少数。东风雪铁龙终下决心，不照搬国外原型车，也不在现有车型上修修改改，而是根据中国市场重新设计一款三厢车，结果大获成功，它就是爱丽舍，以法国总统府命名的车型。

　　爱丽舍自2002年6月北京国际车展亮相以来，以流畅优美的外型，先进全面的配备，以及极具竞争力的价格，为沉闷多年的三厢轿车设计带来一片清风，在短短半年内竟销售5万多辆。爱丽舍在2002年着实火了一把。

　　进入2003年后，东风雪铁龙根据不同的配置，不同的发动机，不同的变速器，对爱丽舍进行多种组合，又先后推出多款爱丽舍车型，为不同需求的用户提供充分的选择余地。最新推出的是一款自动挡、16V、浅内饰。其中16V是指雪铁龙引以为豪的16气门(每缸4气门)1.6升发动机。

　　打开车门，全新的浅黄色天鹅绒门护板、浅黄色真皮座椅使车内明亮、舒适、温馨。驾驶座扶手上的前排电动车窗控制开关很有个性，离你手指最近的才是驾驶员侧车窗开关，而不是最靠前面的那个，一开始很容易弄反。仪表板仍为椭圆式造型，但与以往爱丽舍不同的是多了一些仿桃木饰板。现在也不知怎么啦，这种塑料制品好像成了国产轿车的必备装饰品。方向盘由真皮精心缝制包裹，双手握起来很舒服。低头细瞧浅黄色的真皮座椅，手摸在上面有触摸肌肤的感觉，缝纫针角长短统一，结实有力，真皮张力松紧合适并且均匀一致。

　　该有的配备好像都有了，唯独缺少电动调节座椅，对于这个价位的车不能不说是遗憾。

　　自动变速杆比较粗大，握起来信心十足。变速杆槽为梯形，一开始还不太习惯，但将它从P挡换到D挡开始起步时，你只要用手稍向下扒拉一下，变速杆便会准确地停在D挡，用起来很轻松。在仪表盘中央还有梯形挡位显示，因此不用担心挂错挡。四挡自动变速器还设有雪地模式和运动模式，以满足特殊条件下的需要。

　　爱丽舍SX 16V的自动变速箱与发动机匹配得较好，相对于原来8V发动机的自动变速箱车型，动力更强劲，最高车速由165km/h提高到178km／h，0--199km／h的加速时间也由17.5秒缩短到12.2秒。自动挡车对油门的瞬间反应一般较差，都有一个迟滞现象，但是，在猛踩爱丽舍SX的油门时，感觉它的反应时间尤其长些。如不是这样，相信它的百公里加速时间还可短些。

　　爱丽舍SX 16V还对高频遥控中央门锁进行了改进。增加了按遥控器开锁时转向灯闪烁功能，便于在停车场找车。开锁后20秒若车门一直处于关闭状态，则车门自动锁止，可起防盗作用。

　　新组合尾灯增加了透明度，颜色更鲜艳，比原来从富康988演变过来的爱丽舍尾灯更透明、美观、时尚。

　　刹车系统方面，在原来ABS中增加了电子制动力分配系统EBD，既能保持对方向的有效控制，又能缩短制动距离，改善了制动效果。

　　由于技术的改进，爱丽舍SX 16V的油耗也大大降低，90km／h等速百公里油耗由7.2升下降到6.2升，69km／h等速百公里油耗仅为5.1升。

　　爱丽舍SX 16V的市场售价为15.98万元。在国产三厢轿车中，采用1.6升发动机的自动挡车，现在只有捷

　　达ATi和宝来1.6自动挡。它们的售价分别为12.8万元和16.15万元。这三款车各有所长，爱丽舍在外观造型和车

　　内空间上占些便宜，捷达在可靠性及价格上则有优势，而宝来在动力性和工艺上出众。根据不同的爱好，你可选择符合自己口味的坐骑。(吴明／文 王鹏／图)