面对国内外经济结构调整进一步加快的发展趋势，重庆工业企业如何能够抓住机遇，乘势而上？去年岁末召开的中央经济工作会则为我们指出了一个新的发展观，这就是切实把工作重点转到调整经济结构、转变增长方式、提高增长质量和效益上来。

　　近年来，我市工业战线上一批优质企业正是紧紧抓住结构调整这条主线，切实转变经济增长方式，积极实践中央提出的科学、辩证的发展观，在激烈的竞争中闯出了一片大市场。

　　日前，从庆铃公司再次传出了捷报：在一汽、二汽、北方奔驰、北汽福田等国内众多重型车厂家参与的国家邮政总局公开招标采购中，该司出产的F重型车独占鳌头，一举夺得160余台的最大订单，继2002年获该局108台订单后再拔头筹，“重庆造”又一次在同行业中产生了强烈反响。

　　庆铃公司成功的奥秘就在于她始终坚持了以市场为导向，推进结构调整。

　　邮政行业是庆铃的传统客户，从八十年代中、后期开始，庆铃导入的五十铃N系列轻型货车就以其高可靠性和耐久性，源源不断的进入邮政运输，累计投放已达1万5千多台。

　　但他们没有满足于已有的成功，冷静分析了邮政行业的发展需求，看到该行业近年在邮电分营后拉开了结构调整的帷幕，依托其实物传递网优势，进军物流市场，通过借助快捷、高效的运输工具，来建立具有独特时限优势的高速物流网络，这样一来，原来保有的可靠性差、故障率高、运输效率低下的车辆就急需更新换代。

　　这就是市场，这就是机遇！作为汽车行业生产优质、高档商用车的排头兵——庆铃人马不停蹄的行动起来。他们将用户的结构调整与企业自身的结构调整融为一体，将对应物流行业的运输车辆作为企业产品结构调整的重中之中，轻、重型商用车齐头并进，在有效供给以邮政为代表的重点行业所需的高效物流运输工具上，接连迈出了几大步。

　　对应邮政行业推动区域内支线物流配送网的建设，庆铃公司及时调整N系列轻卡内的品种结构，从过去双排座客货两用车为主，调整为单排座、大马力、封闭厢式的轻型物流运输车，一上市就受到以终端快速投递为目标的各地、市、县邮政局喜爱，01年—03年仅3年时间已销往邮政行业1万余台轻型物流运输车。

　　对应邮政行业在高速公路网快速延伸下，加快构造省际干线物流网络需求，庆铃再度强力出击，从日本五十铃汽车公司导入了具有21世纪初国际先进水平的最新一代F重型卡车，其使用寿命达100万公里，月出车率超过90%，燃油消耗和维护成本均低于国产重卡30%以上，排放达欧2标准，舒适性和安全性不低于轿车标准。01年下半年投放市场，经邮政行业试用、验证，各项技术性能指标明显优于国内现时产品。就冲着F车优异的性价比和制造质量，国家邮政局02年一次性就订购了108台，被全国22个省、市中心局争先抢用，许多车辆仅1年多时间已满负荷、高效率运营了20多万公里，车况仍保持良好，迅速替代国产重卡，成为省际干线邮政运输的主力车型。

　　初战告捷使庆铃加快了步伐。他们紧密锣鼓的采取了三个措施，其一，展开“门对门”的优质服务，连续2年派出数十名技术人员和技术工人不远万里，深入新疆、陕西、云南、贵州等地，到邮局车队上门维护、保养，培训驾、修人员，赢得了用户高度评价。其二，继续花大力气全面提升产品技术质量档次，F重型车在西藏唐古拉山经历了海拔5000米以上的高原恶劣环境严格路试，各项性能指标为广大用户信服。其三，从用户的个性化需求出发，通过大量调查分析，专门开发适应邮政行业轻抛货物装载的长轴距重型物流运输车，极大提高了干线物流运输效率，此次国家邮政局采购的车辆中就有部分采用了庆铃新开发的系列产品。

　　当然，产品结构的调整仅是庆铃获得成功的一个方面，这背后是多年来特别是近3年间，庆铃坚持用辩证、科学的发展观，苦练内功，夯实基础，推进方方面面的结构调整：通过技术进步，加速技术后放建设，推动原有的制造体系迈上了具有较强产品开发能力的新台阶；通过打牢管理基础，导入并全面展开五十铃品质向上活动，提高了质量管理水平，就连发动机这类国内过去基础十分薄弱的关键总成也成功经受了日本五十铃严格挑剔，打入国际市场；通过坚持高标准、严要求，持之以恒的全员、全过程人员训练，使各类人员素质结构不断发生新的可喜变化………而这些调整最终都作用和体现到了企业核心竞争力的全面提升上。

　　从庆铃再度夺标这个侧面，我们看到了结构调整、增长方式的转变不蒂为一个异常艰苦，但又充满无限希望的过程，也更加坚信，更多像庆铃这样的企业在新一轮结构调整中，一定能够不断闯出市场的新天地。