●对策一：

　　市中心功能应分散

　　市政协委员、北京市城市规划设计研究院党委书记、院长朱嘉广：

　　解决北京的交通拥堵不是靠一个或者几个手段就能找到根本出路，而且也不是在短时间内就可以解决的，它要牵扯到城市布局、交通管理、经济发展等诸多方面，要修路，还要合理规划城市，不仅要疏散人，也要疏散一些城市功能，如在市中心外也应建一些大医院、大单位，缓解市中心压力。

　　●对策二：

　　建立“零距离换乘”枢纽

　　市政协委员、中国侨联华商会副秘书长石向阳：

　　治理北京交通拥堵的对策之一就是发展公共交通，他为此开出五大良方：一是大力发展公交优先车道和公交专用道，建立轨道交通网络，在城乡结合部建立多个大型“零距离换乘”交通枢纽工程，保证轨道交通与公共交通联网；二是合理安排线路和站点；三是将公交站点从二、三环主路撤回辅路，这样不但使二、三环主路车速真正快起来，而且可以有效吸引走辅路的车辆；四是逐步取消月票制度；五是加强对违章的公交车司机的处罚力度，对违章达到一定程度的司机坚决辞退。

　　●对策三：

　　奥运场馆合理规划

　　市政协委员、奥组委工程部部长平永泉：

　　对于参加奥运会的运动员，奥组委将会按照国际奥委会的要求和申办时做出的承诺，保证运动员从驻地到比赛场馆的时间在半小时以内。为此，一方面，从奥运场馆与运动员驻地的建设布局上就充分考虑到“准时、准点”的要求，进行合理规划；另一方面，根据奥运场馆在四环、五环之间较为集中的分布情况，可以形成在奥运会期间的交通格局。他还介绍说，奥组委即将成立交通部门，专门负责奥运道路建设、车辆使用等问题。

　　●对策四：

　　尽量实现车辆满载

　　市政协港澳委员何厚炤：

　　解决北京的交通问题，重点应放在减少行车的数量上。目前，北京街头行驶的车辆未能充分发挥运载功能。他介绍，在香港，互不相识的乘客经常共乘一辆出租车，既可减少道路上行驶的车辆，又可大幅减少乘客的车费。由此引申到大车和公交车，都要尽量实现满载。晨报记者 王小星