以“浴火重生”为主题，新中华轿车在北京隆重上市，我们为之高兴，为之欢呼。高兴的理由是：中华轿车的发展代表了中国轿车发展的方向。

　　为什么给出如此高的评价？我国轿车工业自从走上了引进、消化、吸收的道路之后，在大约20年的时间里，我国的自主品牌在不断减少。但是，近3年来，这种情况正在转变，自主品牌在激烈的竞争中正不断壮大。2001年自主品牌轿车在10万元以下轿车市场上，占有销售额的49%，2002年上升为55%，2003年下降为46%。目前，我国轿车10万元以下轿车市场在整个轿车市场中所占销售额的比重连年缩小，而中国大部分自主品牌都处在低端市场，在这种情况下，如果自主品牌轿车在一个缩小的市场中吸纳资金的能力减弱，对我国民族汽车工业将是灭顶之灾。非常可贵的是，自2001年起，自主品牌轿车在中端市场上筹集资金的能力出现了恢复性的增长，2001年自主品牌轿车在中端市场占有销售额的比重为4%，2002年上升为7%，2003年继续上升为10%。正是由于自主品牌在中端市场上的增长，使得自主品牌在2001、2002、2003这3年中，占国内轿车市场交易总额中的份额分别为10%、12%和12%。

　　简而言之，由于自主品牌在中端市场上的成功，保证了自主品牌在市场中的地位。同时可以看出，自主品牌正在经历着一个产品结构调整的过程——从低端市场向中端市场转变，也只有不断地向高端发展，才能更多地筹集资金。换句话讲，如果中国轿车市场上的资金全部被外国人用洋品牌“换”走了，中国市场的意义何在？

　　正因为这样，正因为中华轿车从一开始就通过借助国际资源发展自主品牌，而且在不断地向中高端市场发展，所以是值得国人高兴的，所以说其发展代表了我国自主品牌轿车发展的方向。

　　在我们谈起轿车市场的时候，人们都爱用“竞争激烈”这个词，难道我们的自主品牌不是正在经历着“浴火重生”的艰难过程吗？屈指算一算，从2001年到2003年，如果不是政府不断放宽限制，让更多想生产轿车的中国企业都进入市场，今天在中国的市场上还有几个自主品牌？如果我们把新进入企业的名字都抹去，自主品牌在市场上销售量和销售额的比重数字应当是什么样的？

　　沈阳是中国第一辆汽车的诞生地，现在又打出了“中华”品牌，我们为新中华2.4 AT的上市鼓掌，我们为所有为民族汽车工业发展而奋斗的企业、老板鼓掌，祝你们在浴火中重生。（翰生）