不知是厂家的不幸还是消费者的悲哀，人们对车市加价现象已经见怪不怪。汽车市场的连续火爆造就了加价车的横行，一辆售价20多万元的车，会以加价40%的价格出售，而一些十几万元的经济型车在紧俏时也都会加上一两万元，消费者对加价痛恨的同时，还有更多的无奈。

　　虽然汽车厂家曾郑重表示，对经销商的暗地加价要一究到底，但真正追查的却没有见到任何一家。厂家要维护企业形象，更要兼顾与经销商的关系。难道加价真的没办法管了吗？

　　有专家分析，今年将是加价行为的最后一年，很快“加价行为”就会寿终正寝，原因有三。

　　一、今年新增50余款车型，人们的选择余地将空前增大，集中订购某款车型的状况将不会再有。

　　二、理性消费减少消费者盲目购车。在目睹了汽车市场风云变幻后，消费者有了较两年前更加成熟的消费心理，很多人在选择车型时，除了考虑车价，还兼顾到了配件价格、售后网络、保修范围等更具体的问题。所以，在这种消费心理的指导下，加价车可能会受到冷遇。

　　三、厂家大规模扩产将使供求发生变化。许多国内汽车厂家都将扩大产能作为今年的重要目标，如广州本田的排产增加一倍，东风神龙砸下60个亿用于工厂扩建，一汽大众、上海大众、上海通用和北京现代都有不凡的增产计划。更多的车型、更多的产量都会对有限的市场提出更多的要求，同一价格区间存在更多车型可供选择，同时，产能的扩大将会造成库存增加，加价现象会随着市场供货量的增加而减少，以至消失。

　　在管理制度“失灵”后，加价的最终消失要依靠市场经济的自身调节，也许这是经济发展的客观规律，但以上所言的失灵是带引号的，对于引号所指，没有人会比厂家清楚。

　　目前车市加价行情：

　　广本雅阁2.4 04款 4万元

　　广本飞度 7500元

　　凯悦 6000元

　　福美来1.6 8000元

　　伊兰特 8000元

　　信报记者 贾 艳