新快报讯　“根据市民的意见，我们将对第一阶段的限行路段进行适当调整，相信会让广大摩托车主备受鼓舞。”昨天，广州市政府副秘书长崔仁泉公布了广州限摩十大配套措施，不仅牵涉到限行方案的调整，而且还对限摩可能带来的问题都进行了周密的考虑和安排。

　　一、微调限行方案　保证出行方便

　　广州限摩仅限于在城市公交线网比较发达的路段和开通地铁的路段，这些路段与主干道相接驳的公交站点也比较多，限摩对市民出行的影响较小，比如拟限行的解放路、中山路、天河路等。

　　根据近期征求意见的情况，政府将对第一阶段的限行路段进行适当调整，可能会在原计划限行的东西、南北主干道上，各选一条暂不限行。对于是否延长限行路段上摩托车通行时间或调整通行时段的问题，市政府将作进一步的研究。

　　二、采取分步实施　逐步扩大范围

　　考虑到市民改变出行习惯需要一个过程，市政府将采取“分步实施”、“从线到面”的办法推行限制摩托车行驶方案。第一阶段从今年5月起在市区主要路段非出行高峰期限行摩托车；第二阶段扩大至个别路段全天限制摩托车；第三阶段从2007年1月1日起，在老八区及番禺小谷围岛全天禁行摩托车。

　　在禁摩的同时，政府将利用过渡期，加大公共交通建设。

　　三、限行区域外围　设足够保管站

　　进一步优化调整城市公交线网，完善公共汽车与地铁、铁路、公路客运等交通网的衔接，使公交网络延伸覆盖到市区新规划发展区和公交空白的边缘区域。

　　在摩托车限行区域边缘，将设置足够的摩托车保管站，配备公交车站，解决郊区、公共交通不方便地区群众进入市区时的换乘、接驳问题。同时，适当延长限行路段的公交营运时间，或增加夜班车。

　　四、鼓励二手交易　简化过户手续

　　对部分还未到报废期的摩托车，除了市政府给予合理的补偿和奖励外，为减少限摩对车主造成的影响，市政府还将鼓励发展摩托车二手交易市场；二是简化摩托车过户手续，方便摩托车转售到其他地区。

　　五、严格检测标准　不达标强报废

　　从今年开始，凡是已达到10年报废期的摩托车，必须到指定的检测点进行检测。指定检测点将严格执行摩托车报废管理规定中关于检验周期和次数的规定，对达不到要求的实行强制报废。

　　六、提前报废有奖　鼓励迁出市区

　　对未到报废期的摩托车，车主自愿提前报废的；已达到报废期，但检验合格可延期使用的，也要求提前报废的；或者不提前报废但转移出市区的，政府都将给予适当的奖励或补偿。

　　七、限摩造成失业　可帮助再就业

　　市区限摩，可能会对部分维修服务、摩托车经营等行业的人员造成一定影响。对于因此而造成失业的本市户籍人员，可在户籍所在地就业服务机构办理失业登记后，由就业服务部门优先提供职业培训并提供相应的职业介绍，帮助其再就业。

　　八、限摩造成困难　可以纳入低保

　　对于个别可能因市区摩托车限行造成家庭生活困难的本市户籍城市居民，可申请社会救济，纳入广州低保范围，领取社会救济金。

　　九、打击三无摩托　清理非法窝点

　　十、清理“假军牌”　管好“特种车”

　　声音

　　先拿“摩的”开刀

　　本次政协会议上，政协委员孟浩、梁栋华同时提交提案，建议禁摩应当分步走，第一步是禁止摩托车非法载人、搭客行为。而在人大首天的小组讨论上，广州市长张广宁呼吁人大代表从立法的角度，加大对禁摩的处罚力度。大部分政协委员表示，禁摩是大势所趋，但禁摩后，应进一步完善公交系统。

　　张广宁：加大处罚力度

　　张广宁说，从1994年至1998年，广州就已经开始限制摩托车的数量了，但是至今数量有增无减。“之所以管不了，与处罚过弱有很大关系，”张广宁认为：“只是罚个几百块钱，有谁会害怕啊。按我看，一定要加大处罚，罚他个倾家荡产。”

　　梁栋华：禁摩三步走

　　梁栋华委员建议，广州市禁摩的三步曲应改为：第一步：一个月内全部取缔非法载客摩托车；第二步，逐步淘汰私用摩托车；第三步：改进城基配套的同时，有计划地解决商店、市场进货的运输工具问题。

　　王则楚：多设保管点

　　而王则楚委员认为摩托车主要还是相当一部分市民的出行工具，因此在禁摩时还是要考虑到尽可能减少因此而给市民带来的不便，王则楚表示应根据地铁沿线来开展禁摩，并且应该配套一些让市民停靠摩托车的点，让其到了禁摩路段便可以换乘别的交通工具，使禁摩同时方便市民出行。

　　刘守桂：完善公交系统

　　政协委员、华工化工学院教授华贲表示，政府在禁摩的同时采取措施加紧使广州市的公路交通系统更趋完善。建议政府借鉴欧洲的短途公交系统的经验，在短途公交车上多做文章。政协委员刘守桂表示，出于环保和安全，广州应该禁摩，但禁后政府需要为市民的出行方便多做考虑，比如增加公车数量，或者调整公交车路线等。

　　(新快报记者　方夷敏　陈琦钿　赖欢欢　廖颖谊　实习生　刘正旭　宋苑丹　通讯员　沈提安)

　　体验

　　摩的“生死时速”

　　究竟“摩的”搭客存在什么隐患？昨日下午2∶30，记者特意打“摩的”从龙口东路口前往中大，感受了“摩的”的“生死时速”。“勇闯”红灯

　　不出意料地，“摩的”走到岗顶好又多时赶上了红灯，此时车队已经排了二十多米长，大车小车都在耐心地等候着，而记者搭乘的“摩的”却若花蝴蝶般在两列车队的缝隙中穿行。这样一来，许多公交车和小车无法顺利通行，原本就慢如蜗牛的车队更加寸步难行。

　　在绿灯还没有亮起来的时候，记者搭乘的摩托车已经走到了整个车队的最前面了。此时排在最前面的都是摩托车。粗略数了一下有9辆，其中6辆有客人乘坐。绿灯刚刚亮起来的时候，排在最前面的摩托车就已经如箭一般射了出去。记者观察到，当车流较少时，摩托车时速达到40公里/小时。“飞车”闹市

　　到了广州大道时，记者发现许多摩托车都“不规矩”，纷纷抢占公交车道。记者搭乘的“摩的”甚至从上下公交车的人流中穿过，路边行人慌忙左闪右转。一路上，类似于好莱坞电影里车辆在闹市追赶的场面多次上演，所幸的是，“摩的”并没有撞翻货摊和行人，安全到达目的地。

　　(新快报记者　方夷敏　赖欢欢　廖颖谊　实习生　刘正旭　宋苑丹　通讯员　沈提安)