这是一次很意义的改进！中华的完成度越来越高，使得原本被掩盖的出色的底盘与转向系统不再受粗糙内装的拖累，精致化后的内笼也越来越向着中华的本来面目看齐。

　　一部车的好坏人们往往不会只专注于机械上的优劣，有时尽管各方面都不突出，但能做到“均衡”就能行走江湖了。中华刚推出时确实显得有点仓促，一部完成度并不高的车子，市场表现高开低走，用家也颇多投诉，幸而车厂明了人们需要什么样的汽车，一次次小改之后，新中华2.4AT已渐渐地达到它的定位商务的要求。

　　改款的重点仍在于内装的精致化与合理化，最大的变化还是来自中控台，仪表与音响系统也做了调整与升级，标配之外，还可选装DVD系统和天窗；引擎在参数上有了小幅修正，顶级车款还搭配手／自一体式变速箱，轮胎与轮圈也有进化，整体质感的提升确实对于驾驶上的感觉有着催化作用。

　　驾驶方面，中华的底盘原本就是不差的，悬挂、转向都出自名门，感觉上颇可靠与稳定，快一点去拐弯，车身的动态很稳健，转向的感觉很线性，车尾很听话地随着车头，线位走得颇为圆润，不会显得过于活泼，甚至车尾外移去帮你过弯。基本上中华是很稳定但并不过分，车架在左右的摇摆中也容易给乘员信心，引擎的推力与变速箱的搭配都算合理，4G64引擎运转稳定而中庸，3000rpm之后噪音有些扰人，三菱的这具手／自一体变速箱运转平顺，依旧有可记忆驾驶者习惯的自适应功能，手排模式下的挡位锁定功能再熟悉不过了。

　　总括来说，新中华的完成度越来越高，人们的接受度也越来越高，车厂在不断地雕凿下，改款的频率也会越来越快，听闻车厂又将会有车身外形的改进计划，希望那时又将是一部全新的中华。(撰文／摄影／严绍健)