2004年随着经济型轿车竞争逐渐进入更为惨烈的阶段，如果厂商的综合实力不占优势，那么它旗下的车型也将面临威胁。没有良好售后服务、品牌认知以及产品品质在价格战强压之下的后续支撑，很可能如今一些风光无限的黑马会变成明日黄花

　　刚刚过去的2003年，降价已成为经济型轿车市场中出现得最为频繁的词汇。据统计，汽车市场多达40多次的降价汇集成一股股暗流冲击着原有的价格体系。有专家预计，在经济型轿车市场“降”声一片中，有关价格的三大疑问将成为2004年的焦点话题。

　　疑问一：价格逼近成本底线？

　　如果说，以前大部分面向家用车市场的新上市经济型轿车，都将10万元作为定价风向标的话，这种态势在2003年已经开始改变。而今年年初，赛欧等主力车型再度提升性价比，纷纷推出2004新款之后，当年的10万元标杆车型正式向8万元看齐。

　　尽管有媒体认为2004年整体车市价格将继续走低，业内专家却对经济型轿车还存在多大的降价空间表示怀疑。他们认为电力、钢材等原材料的供应短缺，将带来汽车零部件成本上升，而运输饱和以及商运成本的上升将提高整车的运输成本。作为已历经2002、2003年价格持续走低的经济型轿车，不可能再有大幅的降价空间。记者在采访时也了解到，经济型轿车这一细分市场已从两年前的3款车型激增为现在的近20款车型。市场的充分竞争，已经令经济型轿车的价格逼近成本底线。

　　在经济型轿车领域，多数厂家也包括经销商其实都已经无力再降。而经过新年前后的又一轮激烈厮杀，经济型轿车的价格将大致保持稳定。

　　疑问二：降价伤害了谁？

　　但残酷的市场竞争不一定会因为价格逼近成本底线就嘎然而止。从产业角度来看，价格战归根结底是企业实力的较量。那么在2004年，谁能真正笑傲市场，谁会体力不支、中途退出就成为了一个新的悬念。

　　价格竞争会对企业带来深刻的影响。在价格走低的情况下，企业是不是能继续维护产品的高品质，是否能继续保持良好的售后服务质量，是否能有足够的资本来支撑价格战的消耗，是否能持续支付品牌建立行销费用，并进行中长期后续产品的研发投入，这对企业的综合实力无疑是个关乎生死的巨大挑战。只有综合实力强大的企业才能坚持到最后，这也是任何一个行业从充分竞争过渡到少数强势品牌引领市场的必然结果。所以业界人士普遍认为,2004年随着经济型轿车竞争逐渐进入更为惨烈的阶段，如果厂商的综合实力不占优势，那么它旗下的车型也将面临威胁。没有良好售后服务、品牌认知以及产品品质在价格战强压之下的后续支撑，很可能如今一些风光无限的黑马会变成昨日黄花。

　　疑问三：降价是致胜法宝？

　　入世两年来，历经数次汽车价格波动的消费者正变得越来越理性。当他们再次直面降价潮时，其消费心里已经非常成熟，他们不仅关心新配置、新价格，还更加关注车辆的售后服务、企业综合实力以及成熟品牌的品质保障。单纯的低价格已经不能触发他们作出购买决定。对于购买经济型轿车的家庭来说，拿出大部分的积蓄购买新车，当然不会只考虑价格因素，而是要综合产品的高性价比、品牌的成熟度、长期养车零配件成本及售后服务的专业便利等各方面的因素，才会作出最终的选择。

　　因此，对于企业来说，只有在消费者心中建立良好的品牌、品质和售后服务认同，才能最终胜出。品质决定着产品的生命力，品质也需要时间的考验。在竞争激烈的经济型轿车市场，一款车型之所以能受到消费者长时间的追捧，品质认同自然是首要前提。在2003年汽车消费者投诉的案例中，大部分来自产品品质问题。相反，人们把那些久经市场考验而长盛不衰的称为“成熟品牌”，也正因为其产品品质有着长期的保障。以赛欧为例，伴随着其他品牌新车型上市在近两年半内的爆发性增长，它却自2001年6月上市以来连续27个月保持经济型轿车市场销量冠军。除了适应市场需求变化并不断创新的能力，其过硬的上海通用的“品质口碑”是成熟品牌真正的魅力所在。

　　除了品质以外，售后服务的专业性、便利度及零配件供应，也是体现厂商综合实力的重要指标，对消费者的品牌忠诚度有很大影响。表面看来高性价比的产品，如果服务不完善，零配件不全、昂贵，会给消费者带来糟糕的使用体验，遭受消费者的抛弃也只是时间问题。而成熟品牌之所以在服务方面受到越来越高的认同，不仅因为它在长时间的市场磨砺中学会了把握消费者的需求，而且它长期累积的保有量优势令其有资本规模化经营，从而能为消费者带来更多增值的售后服务体验。

　　除了品质，服务，产品性价比等理性因素，情感性因素也已成为消费者的重要考量之一，有丰富的品牌文化内涵，和消费者个性一致的品牌在市场上总是长盛不衰。(陈枫)