春节过后历来是汽车市场销售的淡季，相对来说价格就显得由为重要，降价也成为了必然趋势。其中，经济型轿车最先冲出起跑线，吉利和夏利市场表现最突出、竞争最激烈，哈飞等经济型轿车也紧随其后，都纷纷打出降价的旗帜，轿车的大幅度降价，引起了市场热烈回应，2月份的车市看似冷清，但各厂家之间都已经准备好了迎接新一轮的价格战。即便经济型轿车的价格已经很低了，但毕竟从配置、外形以及科技含量上来看，相差无几，“价格”自然地成为了厂家手中惟一的一张王牌。

　　经济型轿车推倒骨牌

　　2月车市从一开始就不安分，吉利和夏利轿车首先推倒了价格的骨牌。吉利轿车自今年1月初降价5000元之后，2月5日又再次宣布调整价格，在原先降价的基础上又降5000元，豪情标准版降至32999元的新低价格；几乎是同一时间，夏利也宣布降价10%，降幅在2000至6000元之间，其中TJ7101两厢三缸基本型的价格由39800元下调至37800元。在吉利和夏利的价格相互咬得很紧的同时，哈飞也按捺不住了，于2月6日宣布最高降幅5000元，这次哈飞赛马的降价行动，必然促进小型高端车的激烈争夺。

　　中高档车降价势头不旺

　　目前来看，中端的车型相对经济车型没有太大的竞争，马自达6、广本、君威等车型，他们采取同一价位政策，由于这些车子的数量有限，经常会遇到买不到车的情况。而2月18日即将上市的蒙迪欧轿车的出现，势必会掀起中档车市场的波澜。汽车界资深记者吴迎秋认为，当蒙迪欧宣布价格的时候，将会给消费者带来惊喜，很有可能比原先预测的28万元的价格还低4万元，24万元的市场价格是完全可能存在的，而新价格的出现也可以视为一种降价。

　　前车之鉴的“榜样”效应

　　吴迎秋告诉记者，1月份凡是降过价的车型销售的效果都非常好，像赛欧、千里马等轿车，各厂家也看到了非常实际的利益，会跟着仿效的可能性很大。2月份将会是一个很敏感的月份，从1月份的销售整体来看并不理想，销量好的，大部分都是降过价的车型，像赛欧轿车是第一个抢先跳出来的降价车型，1月份实现销售6000多台，由此，2月份就成为了价格变动的很重要的一个阶段。面对新一轮的价格战，很多企业目前都在开商务大会，磋商新的对策，究竟各企业会采取什么方法还要等到商务大会结束以后才能下定论。

　　汽车大幅度降价，必然会加快汽车进入家庭和启动汽车消费的步伐，无论何种商品打价格战，消费者总是赢家，举双手欢迎。轿车大幅度降价以后，为缓解利润与价格的矛盾，厂家必然要大力压缩成本，在采购、生产和销售上下功夫，对于消费者而言，是件值得高兴好事，但毕竟单纯降价并不是笼络消费者的最好方法，保持稳定、合理的价格，才是对消费者真正负责任的做法。(商报记者 刘蓓蓓)