作者：akyneo

　　我心目中的家庭轿车标准可以用四个“实”来概括。这四个“实”是：实用、实惠、实在、实心。

　　所谓“实用”我想无论是有车族还是持币族都清楚它的内涵，之所以把它放在第一位，因为大多数老百姓买车的目的，不是与人彪车或是互相攀比，其主要目的是“使用”，这样一来评价一辆车的重要标准就是要看一辆车的配置哪些是老百姓真正用得到的，哪些是哗众取宠的了。那么什么是实用，什么是哗众取宠呢？“实用”，“实际有用”也，也就是说用车人是实实在在用得到。一辆车，在家庭中首要充当的角色是交通工具，解决出行问题。出行还可分为两种：短途和长途。短途我认为主要是上班、购物等诸如此类在市区近郊活动时所行进的路程，这类路程的特点是距离不长，交通情况比较拥堵。针对这种情况，家庭轿车必备的重要特点应该是灵动、小巧，这样才有利于在车流中穿梭，也不至于驾车人在烦躁的堵车中疲于挂档起步，说走就走，说停就停。这一点所有的小型轿车厂家都注意到了，奥托是最好的典范。刚刚提到购物，这就是考验车内空间的时候了，一辆车既要能满足一家三口或四口乘坐的需要，必要时有能承载一定的货物，还要满足上述的“灵动小巧”，的确不是一件容易的事，这就要求有一方妥协。作为家用轿车，满载的时候毕竟是少数，必要时能够提供相对充裕的空间就可以了，我们在路上看到最多的满载车恐怕只有出租了吧？一辆车空间再大，不能够灵活移动，只能是称作“移动房屋”，所以，应在保证灵活的前提下考虑车内空间，这一点我认为两厢车具有得天独厚的条件。两厢车体积小巧，没有三厢车一样的后备箱，在不用后备箱的时候就不必拉着个“后斗”到处跑了，减轻了自重，灵活性自然提高；没有了后备箱的长度，在车流中活动起来更是游刃有余。没有后备箱并不说明两厢车不具备“拉货”的条件，必要时翻起后排座椅，一个高大的存货空间就出来了，注意是“高大”，不是“大”，这又比三厢车有优势了。所以从短途实用的角度考虑，我认为两厢车是最适合家庭使用的。

　　另一个出行问题就是长途，作为家庭轿车，担负一定的长途旅行任务也是义不容辞的责任。承载着一家人外出旅游，对一辆车动力性、经济性、安全性都是不小的考验。从这几方面考虑，家庭轿车应具备如下特点：有一颗“奔驰的心”，排量不必很大，但起码对车本身的自重来说应是“大马”，现在很多车的发动机好像只适合承载一个人，载客稍微一多起来，就会感觉很“肉”了。对于家用车来说，我认为1.5升至1.6升的排量比较合适。至于经济性就是油耗了，没别的，三个字“低就好”。安全性方面，我觉得ABS+EBD是必备的，这些主动安全措施比气囊这种被动的安全措施对老百姓来说更实用。一家子出行，“人车平安”是最大的心愿，能不出事，就要连小事都不要出，要是到了弹气囊的地步，爱车恐怕会惨遭“破相”，能躲就不要撞！毕竟修一次车也是不小的花费。

　　除了以上的特点，一些小的细节也是家教所必备的。现在的治安状况路人皆知，有辆车，不但得防车更得防人，对于老百姓来讲防抢防偷还是很重要的。这样一来，前后电动窗尤其重要，记得和一位有车的同事聊天时，他告诉我他选择轿车的标准中重要的一条就是有电窗，这样就不会因为一时的粗心或是偷懒而导致有贼趁虚而入了，特别是城市中经常堵车，忘了关后窗被偷被抢的事时有发生。鉴于此，我认为电动窗并不是用来偷懒的奢侈品，至少在中国，它是安全必备装置！具体点说，后电动窗甚至比前电动窗更重要，如果要降低成本，完全可选择只有后电窗而前窗手摇的组合，这个道理大家想想就明白了。如果说电动窗是人在车里时的防范措施的话，那么中控和报警器就是人不在车里时的防范手段了。至于中控我不想多说，很多车都有，只说一件我亲眼看见的“趣事”，一个朋友的车没有中控，有一次马虎大意，把钥匙锁在车内了……车载报警器目前只有在高档车上才是标配，好像那些贼只偷好车似的，呵呵。普通老百姓只好自己去眼睁睁的看着修理工把车内板拆了再装，新车呀！那也没办法，谁让咱买不起好车又怕车丢呢，耐着吧！其实，仔细想想，一个不错的报警器售价只不过5、6百元，安装上去成本能加多少？就算是把这5、6百元加在购车者身上，我想他们也是愿意的，毕竟安报警器是每辆车必过的一关，原厂生产线装的总比后装的要好，不明白为什么没有厂家考虑到这一点呢？

　　刚刚我说过有些配置是哗众取宠，为了不得罪人，我少说一点吧，呵呵！比如有的车的后门安装有“儿童锁”这种装置，他的用途大家应该都不陌生，防止车后排的小朋友在车行驶途中开门。。。。。。但有很多车主因为不清楚用法而被关在后排出不来。当我看到类似的文章的时候，第一个想到的就是，这个装置在“绑票”这件事上肯定用得着。：)我有一点不明白，安装有“儿童安全锁”的车应该有配备“中控锁”吧？据说中控锁是可以把所有门都锁住的(大家都知道！)。一道门要锁两遍，恐怕是对中控锁不放心，呵呵。一家之言。

　　“实用”说得那么多，罗嗦！“实惠”很多人会认为就是“便宜”，那可就错了。我们常会夸奖一件商品“经济实惠”，“经济”呢就是便宜了，“实惠”其实就是“性价比高”。关注车的人没有不关注性价比的，现在很多的车标榜的就是性价比高：完善的配置，低廉的价格。那么这就是性价比高了吗？其实，很多人忽略了的一个问题，ABS和ABS都是一样的吗？电动窗和电动窗都是一样的吗？打个比方，大家对电脑都很熟悉，主板同是一个型号价格都一样吗？硬盘都是80G，为什么有的500多，有的600多？这其中的道理我想很多人比我清楚。我就曾听说某品牌的经济型轿车配置“很”完善，价格“很”低廉，可是买回去的朋友开了不到3000，前大灯出问题了：一开前门就亮，关了前门就不亮。有意思！有一辆车更逗，电动窗是是吧，光有“电”还“动”不了了，需要俩人配合：一个人按开关，另一个人给拔，这可是力气活。这叫实惠吗？这叫性价比高吗？我心目中的“实惠”，配置不一定高，上文说的配置有就行，但质量一定要过关，那些好看不好用的东西买回家也用不着！我们买车回家不是用来积累修车经验的！

　　“实惠”的另一个表现方面就是日后的保养。去年就曾爆出某车配件涨价的消息，让车主凉透了心！菲亚特在这方面做得比较好，应该说是比较明智。谁都不想买买得起用不起养不起的车。所以我认为厂家应该把真正的实惠给顾客，不要再文字上技术上成本上做文章，这样才会树立良好的企业形象和品牌形象。

　　“实在”指得是价格实在。注意我说的是价格“实在”不是价格“便宜”。我们买东西讨价还价时总会听商家说：“您也别砍了，我给您个实在价！”一脸的厚道相。家用轿车的价格不好说，有的人宽裕点可以出手十几万的车，有的人拮据点只能开开紧凑型，所以，不能单单从便宜的角度考虑，老百姓在考虑的其实不是“便宜不便宜”而是“实在不实在”。老百姓买个车不容易，积攒了好几年的积蓄都投入到一辆车上，自然是关注价格，能省就省吗！但是，并不是说价格打折的车就应该质量也打折，那这个“实在”又从何谈起呢？这就要看厂家和经销商愿意让给顾客多少利了。中国的汽车产业发展到现在的规模，一辆车的成本大家都是心照不宣的，老百姓判断一辆车的价格是否“实在”也有了自己的标尺。2003年中国车市降声一片，有的车型比刚推出时便宜了1—2万，我们知道“卖得永远比买的精”这是千古不变的法则，经销商在降价之后仍有盈余，我们就不难想象降价之前的盈利情况了。降价对于后来的买车者无疑是福音，同时也告诉我们一个不争的事实：汽车的价格里水分极大，不那么“实在”。当然，我们不能奢求经销商的不以“利”当先，毕竟没好处的事谁也不会去做，我们只是希望厂家也好、经销商也好，能够在保证自己获取应得利益的同时，给老百姓一个实在价，而不是获取暴利！另一方面，减少汽车从出场到消费者手中之前的中转环节也是一个有效的措施，在这一方面，4S店就是一个比较好的运营方式。站在买车人的角度考虑，买车去4S店是不二选择。在那里，价格的透明度会高一些，信誉度会好一些，注意是“一些”，从某一方面讲，买车人在这里面对的主要是实在不实在的厂家，去除掉了经销商是否实在的成分。当然，这种想法多少有些乌托邦式的想象，但我们悲哀的发现，作为一名中国的持币待购买车人，这种现状是不得不面对的，姑且让我们相信“厂家直销”这四个字吧。

　　上一个话题有些沉重，说说“实心”吧。用拼音输入法输入“shixin”默认的第一个词语是“失信” ，也许有些许联系吧。这里的实心不是指汽车本身了，而是指厂家和经销商。其实，从我们谈论汽车的第一分钟开始，就不得不谈到厂家和经销商。在今天的中国，汽车的售后服务正逐渐引起消费者的认识，汽车是消费品，并不是一次性投入商品，正像买了电视看电视要花电费一样，买了车，车费的投入是不可忽视的，而且远不像电费那么简单。那么，商家的售后服务是否“实心”就是每一个有车族和持币族的最关心的问题，但我们不得不面对这样的事实：有部分商家在售车之后的服务上只能用“失信”来形容，例如上面提到的配件涨价风波。所以，一辆车的养护费用是否低廉也是评价家用轿车的重要标准，刚才说了，老百姓积蓄许久才能买车，说明有钱的富人毕竟是少数，商家如果把消费者当作上钩的鱼一样对待的话，显得就不那么实心了。这对有车的人来说，就会出现尴尬的境地：买得起车，用不起车。毕竟现在养一辆车要交给国家的手续费不是那么容易让人接受，这钱是丝毫无法妥协的，交！这时有的人会说了：“没钱养车就不要卖呗！”不错，就是因为这句话，每年经销商会少做多少业绩恐怕只有卖的人知道。汽车的售后服务，标明了是“服务”，当然是有偿的，但是请实心实意地对待顾客，不要把他们当鱼！记得一位同事说过，他在吃荤腥的时候总是有一种愧疚感，但是有一种肉是例外的——鱼肉，因为鱼这种动物可谓无脑之极，几千年前人类就用鱼钩、鱼饵对付它们，几千年后一点没长进，照样上钩，该吃！我想作为消费者，谁也不想做这个“鱼”吧？希望商家不要让每名顾客在卖车前或是买车后有“人为刀俎，我为鱼肉”的感觉，对顾客“实心”一点。这也是每一名买车人的心愿和评价车的重要标准。

　　除了以上四点，还要加一条，如果家里有年轻人的话，“时尚”是必需的标尺，在曾经的自行车时代我们不是还经历了山地车的风潮吗？当然，“时尚”与否就是智者见智，仁者见仁的问题了，没有共同的标准，我个人的喜好是：红色，派利奥！

　　综合上面的看法，我心目中的家庭轿车是这样的：两项车，1.5—1.6排量，油耗适中(6L—8L/100km)ABS+EBD,助力转向，前后电动窗(或后电动窗)，车内空间应付五人尚可，后排座椅可以翻起(两厢车几乎都有此特点)，整车质量不要每周必去修理厂就行，汽车价格水分较小(奢望)，配件价格属于中等(不敢跟老三样相比，别有“配件贵”的口碑就可以)，售后服务网点较多，态度好。说得在具体一点，我看中的车是法拉利红的派利奥1.5EL。但是有些不满意的地方：没有后电动窗，价格距离理想还有一定差距，要是克服了这两点就完美了。

　　家庭轿车的标准其实没有细化的必要，一辆车，只要用的人顺心，无论价格、外形、排量、服务怎么样，它就是好车，其实，一辆好车的标准就是老百姓的心！

　　中国的家庭轿车产业必然会由买家用车的先行者们趟开一条血路，和打仗一样，冲在前面的总是充当炮灰的英雄，我们要攻克的，是家用轿车的门坎，能跨着过这个门坎的人越多，这个门坎就会降得越低，很多人以为门坎的高低是由商家和政策决定的，其实，真正决定高低的是我们消费者自己！