长期以来，我国一直强调走有中国特色的社会主义道路，其实这不仅仅是个大道理，更是一个必须遵循的硬道理。在发展中国的家庭轿车问题上，这个道理同样适用。

　　我们先看与之相关基本国情：人口多、收入少、文化积淀深厚、车库少、人均占有道路面积少、能源紧张、环境保护压力大、拥有的汽车自主知识产权少、经济发展快、是世界最大的潜在汽车消费市场，驾驶人员新手多。

　　因此，中国的家庭轿车应该是有中国特色的动态的概念，目前最好是这样的：

　　首先，它应该是安全的，让人有安全感的车才符合家庭用车的概念，它应该有良好的结构设计、出色的底盘和减震，车身的刚性要好，所用的钢板不能太薄，至少关车门时听到的不能是金属碰撞的声音。而且如ABS、EBD、安全带、气囊、高位刹车灯，四门侧面防撞梁等应该是标准配置。

　　第二，它应该是环保的，排量应该是够用的，目前的技术条件下，推荐1.3---1.6的。家庭用车应该追求低油耗、低排放、高环保。目前标准油耗应该低于6升，排放2年内应该达到欧III标准，绿色环保一定要过关。而且应该制定车内环境的国家(强烈要求制定国家强制标准)或企业的质量标准，坚决杜绝甲醛等有害物质对人体的侵害。汽车噪音要能做到在120公里的速度下不影响听音乐。

　　第三，要充分考虑中国家庭的需要，符合中国国情。目前的中国家庭轿车要做到一车多能，车内要提供电源，用于手机、手提电脑、照相机、摄像机等电源或充电；音响要可接mp3等设施；发动机在符合国家环保标准的条件下，对口粮不能太挑剔了，否则，油费高不说，万一到了偏僻的地方，可能连油都加不到。鉴于家庭轿车的使用特点，加速性能和最高时速都不必太苛求。车的内饰最好为双米色浅内饰，以避免仪表台的反光现象。储物空间要多，要合理配置置物架和车顶行李架。在驾驶舒适性方面，动力转向和多方向调节座椅是不可少的，后排座椅应该可以放倒。

　　第四，内饰、电子系统、颜色等应该搞成菜单式的。中国家庭轿车市场大、用户多，对汽车厂家搞菜单式销售来说具有得天独厚的条件，而中国百姓收入低，从决定购买到实际购买时间较长，中华民族又有节俭的传统。因此，汽车厂家要突破传统思维，在中国搞菜单式销售。电动窗，中控门锁，电子防盗、坐椅材料、电子定位系统、轮胎气压监测系统，手(自)动空调、座椅加热、电动天线、四门电动车窗、天窗、电动反光镜、倒车雷达、音响等要搞成菜单式，以提供不同级别的选装。起步阶段，可利用4S店和厂家及消费者的密切联系，先小面积试点，再逐步推广。

　　第五，性价比高，操控简单。性价比应该是个动态的概念，只能在同一个时点上与国内外其他车型进行对比，而且其应该是个全面的概念，而不仅仅是汽车价格和汽车配置的比较。首先，价格要合理，要和国际水平相当或略低于国际水平，接近中国消费者的实际购买力水平。价格作为调节供求关系的杠杆，一直以来都受到供需双方的密切关注，审慎合理地定价。目前，最适合的价格应该在6---12万元之间，在这个价格条件下，ABS、EBD、安全带、双气囊、高位刹车灯，电动窗，中控门锁，电子防盗、四门侧面防撞梁等应该是标准配置。在价格相差不大的情况下，要研发省油的自动档(据说飞度的自动档就比较省油)以方便家中的女士驾驶，尤其是在城市堵车、等灯时尤为方便。中国的妇女社会地位特别高，在家中往往是“一把手”的角色，在家庭购车问题上具有不容忽视的地位，汽车厂家要有超前的眼光，主动迎合女性需要。家庭买车图的是方便、省心，任何轿车都有损坏的时候，所以故障率和配件价格是必须考虑的，维修网点要多，修车保养要方便快捷，零配件比较便宜。面对中国目前家庭轿车驾驶人员新手多，倒挡的设计应该参考赛欧，上拉挡杠进行挂挡，这样可以有效避免错误操作，减少事故。

　　第六，目前应该以三厢车为主，逐步过渡到以两厢车为主。两厢轿车体积小、占用道路面积少、功能更适合家庭使用、符合国际潮流，发展前途光明，但不符合我国多数国民目前对轿车的理解。因此，目前应该以三厢车为主，同时加强汽车文化宣导，逐步过渡到以两厢车为主。

　　第七，倡导具有中国特色的汽车文化，生产厂家要做汽车服务的先导者。汽车文化应该覆盖汽车设计、生产、销售、使用的全过程，全社会都应宣导安全、环保、实用、丰富多彩的汽车文化。要引导汽车设计、生产、销售、使用的发展方向。要有民族特色、国家特色，汽车造型和颜色应该丰富多彩，充分在车型及色系上体现中西文化底蕴的炯然不同。汽车服务市场要建立一整套完善的准入体制，切实保障购车人这一弱势群体的基本利益。要大力发展汽车信贷、汽车美容、维修救援、汽车保姆、车友俱乐部甚至旅游等相关服务行业。在汽车服务方面，生产厂家占有优势地位，要充分利用4S店，围绕如何使每一位私家车主觉得拥有轿车是一种幸福来开展多种多样的服务，做汽车服务的先导者。

　　作者：熊庆全