厂家数量占了一半 市场份额不足两成

　　自主品牌轿车能否撑起“半边天”

　　本报记者 张宇星

　　春节前，一场别开生面的新春联谊活动在京举行。由于厂家生产某著名自主品牌的汽车，现场布置一律是民族特色、厂方人员统统是中式着装，连背景音乐也是一些著名的民乐，令人耳目一新，甚至让人由然生出许多感慨。

　　的确，这是一家令人尊敬的企业，在国内外竞争对手的重压之下，公司“一内一外”两个品牌的产品产量持平，而自主品牌产品的销量比引进的国外品牌产品高10%以上。但是，在谈到2004年的排产计划时，厂家将国外品牌的产品翻番，而自主品牌产品又减少约10%。彼长此消，2004年该企业自主品牌汽车的销量只有国外品牌汽车的一半。

　　联想到去年曾经广泛征求意见的《汽车产业发展政策》提出：2010年国内汽车企业拥有自主产权的产品达到国产汽车销售总量的50%以上。这里，我们不妨暂且搁置什么是“自主产权”或“自主品牌”的争论，认真地看一下除去引进的国外品牌之外，其他汽车产品、特别是轿车产品的现状到底怎样呢？在不远的将来，自主品牌轿车能不能撑起“半边天”呢？

　　自主品牌轿车只有19%的市场份额

　　由于量大面广，轿车是最能体现一个国家汽车工业规模与实力的产品。而国产轿车又是改革开放20年多来一直备受政府支持、深受社会关注的产品。因此，自主品牌轿车在整个轿车产品当中比重的多少，直接关系到2010年“国产汽车销售总量的50%以上”目标的能否实现。

　　2003年，我国轿车的销量为197万辆，在国产汽车总销量439万辆中所占比例不足45%。

　　在汽车行业权威的统计数据中，轿车企业共有30家，其中15家企业为中外合资企业或者是以中外合资企业为主，所生产的产品均为国外品牌的轿车；而另外15家企业当中，真正民族品牌或引进技术所生产的轿车，我们不妨称之为“自主品牌”，其总量只有约38万辆，尚不及排位第一名的上海大众一家(39.6万辆)，仅占全部国产轿车销量的19%，占国产汽车总的市场份额不到9%。

　　据有关专家介绍，在国外成熟的汽车市场当中，乘用车与商用车的比例大约为7比3，而乘用车当中90%以上是轿车，可见轿车在市场上的重要地位。对此，业内分析人士认为，在今后几年时间内,如果自主品牌轿车没有量的迅速提高或突破性增长，《汽车产业发展政策》所提出到2010年的目标会面临严峻考验。

　　自主品牌轿车现状如何

　　到底什么是自主品牌？我们认为至少应该有这样的底线：不论国有企业、民营企业，还是合资企业，只要产品不挂国外汽车企业的标识。对于这部分轿车，我们可以认真地做一个分析，那么哪些轿车品牌才是“自主品牌”，其状况如何呢？

　　红旗、奇瑞、中华、吉利、华普、百利、路宝、福莱尔、爱迪尔——以上几个品牌的轿车都是国内汽车企业自己创造的汽车品牌，可以称作真正的自主品牌； 而夏利、夏利2000、雅酷、威姿、菱帅、赛马、云雀等则是引进技术的“自主品牌”。

　　以上十几个品牌当中，2003年产销量最大的是夏利，产量是93200辆，销量是96180辆(不含夏利2000、雅酷、威姿)；处在第二位的奇瑞，旗下四个子品牌(风云、旗云、QQ和东方之子)总产量91223辆，总销量85349辆；第三名东南菱帅产量为35699辆，销量为33557辆；哈飞(含赛马、百利、路宝)和中华则处在第四、第五的位置。

　　其他十几个品牌轿车当中，产销量多的在3万辆左右，少的只有几百辆，累计产销量分别只有17万辆左右。

　　从轿车企业排名来看，以生产销售自主品牌为主的企业，只有天津一汽夏利和奇瑞跻身国内轿车“十强”，分列第四、第八位，其余大都在第15名以后。

　　由此可见，自主品牌轿车及其生产企业的状况并不尽如人意，急需大的改进与提高。

　　自主品牌急需解决哪些问题

　　大多数自主品牌轿车的产销量下降或所占的比重下降，最重要的问题还是企业开发能力不足。因此，关键的问题、也是老大难的问题，在于如何迅速提高轿车企业的自主开发能力。

　　自主开发能力如何提高？一汽轿车延续了消化国外技术的做法，而华晨、哈飞、昌河则大胆实践与国外设计机构合作开发，天津一汽还在走引进产品的路子，其他还有一些模仿、照搬等等做法。但是，几种办法都可以“一解燃眉之急”，却难以保证长期的、可持续性的产品进步。用一位著名企业老总的话说，就像几个人赛跑一样，我鼓起勇气赶上一段，跑不了多远又被人家落下了。

　　其次，仍有一些企业并没有开发方面的压力，只要把产品卖出去就行；甚至一味地强调产品是“谁谁的技术”、其前身在国外曾获“什么什么奖项”，很难见到中方自己的努力，甚至丧失了信心与斗志。

　　第三，市场环节也有认识上的问题，一些消费者仍有对国外品牌的过分迷信。比如，有的消费者会将自主品牌轿车的标志换成国外品牌的；有的舆论也将某些车型或企业在营销策略上的不成功，归于没有挂国外品牌，在客观上误导了市场和消费者。

　　另外，有专家指出，做好产品开发，还要处理好知识产权的关系。中国加入世界贸易组织两年多来，中外汽车、摩托车企业之间已经发生或正在进行着多起知识产权方面的纠纷，许多企业都要引以为戒。