作者：卢炳根(高级经济师)

　　拥有菲亚特轿车，就享受阳光般的生活。今天作为汽车消费市场最广大的客户大众，让我们尽情抒发车人合一、人车互动的畅想曲。

　　盼望着、盼望着，以前可望而不可及的汽车，终于离普通百姓越来越近了。

　　看上去很美，想起来更美。开着车上班、带着家人兜凤……但高兴过后失望依然：“购车成本”降了，“使用成本”：却依然高高在上。美国称誉为汽车王国，人家的消费者平均月收入比咱们高出许多，可人家从买车到注册登记、领牌上路，才花区区几十美元。咱们国家有的城市仅一个上牌指标费，就得逼车主掏出l万元甚至几万元。即使现在汽车价格下降了不少，对中国许多工薪阶层来说，仍属高档消费品。试想辛辛苦苦，好不容易捞足了钱购了车.结果为“牌照费”、“维修费”等诸多费用掏净口袋，如果再遇上—些企业明明是产品出了问题，偏说是消费者使用不当，而经销商更是卖前卖后两种态度，维修站人员素质低，服务态度差……最后.咱们买得起却养不起，汽车看上去还是那么美吗?

　　无论如何，随着我国加入wT0，国产车终将驶进国际“赛车场”。汽车业终将进入一个公开、公平、全面的竞争年代。离我们的梦想成真也为时不远了。轿车圆梦离不开政府、企业以及广大消费者的共同努力。

　　从政府角度讲，应尽快出台操作性强的汽车消费政策，鼓励经济型轿车发展；清理名目繁多的不合理收费，取消对小型车的种种限制；加快发展汽车金融服务，让消费者从贷款购车。办理牌照、上保险到保养维修，始终轻轻松松；加快城市道路、停车场建设，特别要科学规划，为今后轿车增长预留空间。

　　从企业角度讲，应勇敢地迎接加入世贸组织的挑战，主动参与竞争，千万百计降低成本、提高质量和服务，迅速做大汽车市场这块“蛋糕”。

　　曾几何事，“菲亚特”在1996年至2001年中，因一度忽视了新产品开发和内部成本的失控，差一点被车战沉沦。只有高瞻远瞩，才能防患于未然。今天，“菲亚特”终于雄风重振。

　　从消费者角度许，既要摒弃不切实际的虚荣心，选择两厢车、小型车，甚至二手车，作为进入家庭的第一辆车，早日享受轿车文明；但更要瞄准品牌、使用特优性能、享受优质服务，在众说纷纭中选择自己中意的品牌。

　　好人不可不做，好车不可不坐。“菲亚特轿车”，会带来阳光般的生活。让我们自己来决定，谁将是汽车市场最后的赢家。