作者：gaoyi_junzi

　　1、 家庭轿车的配置：本人属工薪阶层，收入不高，但又有用车的必要，真是矛盾，所以10万左右的车才是选择目标，相信类似情况的待购者还有不少，毕竟中国真正迈入小康的家庭还不多。近来，对周末风(手/自一体)颇有好感，刚好看到新浪汽车与南京菲亚特联合举行“家轿概念你说了算”征文活动，也将心中的理想描绘一下：周末风作为一款旅游车，外观是最能吸引人的，实用性也很强，这些都是令我心动的地方。但既然是旅游车，路面的适应性应该较强，所以145的离地间隙值得商榷；1615*1480的宽和高似乎还称不上舒适舒展，起码也有1700*1500吧，1750*1530就更好了；轮胎也窄了点，可以选择185或195，还有要换条好点的轮胎；有一个疑问就是重量不轻的车子，1.3L的发动机是否吃力了点？不过考虑到它燃油的经济性还可以将就；天窗呢！天窗在哪里，旅游车没有天窗那多遗憾；至于储物格、充电器等人性化的东西也期待有更好的体现；方向盘、座椅等可否调整我还不得而知，前面所列举的都是令我迟疑的原因。

　　2、 性价比：俗话说有比较才有鉴别，在国内，周末风的对手只有一个，那就是赛欧的SRV，赛欧推出的时间早，占了先机，在普通百姓心中植下了开车享受休闲生活的观念，而且04款的赛欧SRV配置更齐，性价比更高。在我看来，周末风最大的优势是配备了尖端科技的speedgear手/自一体电控无级变速箱(ECVT)。其他各有优劣 ，但总体并不占有优势。特别是性价比。所以周末风(包括南京菲亚特的其他产品)要迅速占领市场、扩大份额，取得消费者对南京菲亚特产品的认同和信赖，培养用户群，必须大力提高产品的性价比，说白了就是降价，而且不应该是小打小闹。厂家不应该害怕降价，如果消费者对某个品牌某一型号的价格动态关心，那就表明他有购买的动机，否则哪怕你降得再多，也对他产生不了触动。套用一句话：降价才是硬道理。

　　3、 售后服务：说实在话，南京菲亚特与其他不少品牌相比，在4s店的普及与规模上有差距，换句话说就是售后服务不一定能做到及时、优质，当然这只是一种猜测与关心。对于汽车特别是家庭轿车来说，售后跟踪服务与维修的便利，使用费用的低廉是赢得市场竞争的有力武器，它甚至比车价的降低更有实质意义。前段时间南京菲亚特降低了零配件的价格，另人有一丝兴奋，但还是处在比较高的价格水平上，零配件降价这也是今后汽车业发展的一个趋势，透过汽车热潮，我们应当看到，要取得更好的发展，就必须照顾我们的国情。

　　4、 我渴望，不久之后能拥有一辆称心如意的派力奥.周末风，也希望派力奥.周末风能让更多喜爱它的家庭拥有。