八月的车市场仍是在一片降价声中拉开帷幕的，尤其是经济型车价格战打得如火如荼，菱帅、桑塔纳、嘉年华、派力奥、西耶那等车型相继跳水，而向来能为车市树立价格风标的广州本田公司出品的飞度更是呼之欲出，正所谓“山雨欲来风满楼”，一些竞争车型已倍感压力，等不到厂家的反应，经销商已主动出击，比如赛欧、广东物资君豪汽车贸易有限公司等六家上海通用广州经销商统一举行一万多元大幅让利活动，整个车市呈现降声一片。

　　八月降价收效不小

　　在经历了七月惨淡经营之后，降价又是否激活了八月车市神经？从实际的销售情况来看，降价或多或少地刺激了销量的增长，降价仍不失为有效方法。

　　菱帅降价并不是单纯意义的价格降低，它是以提高配置优化性价比的面目出现的，作为东南汽车公司的第一款轿车，菱帅刚投放市场时，在一些内饰细节方面，还是缺乏经验，显得有点粗糙。但半年之后，新上市的菱帅不但细节方面完善已经完成，如内饰颜色由原来的灰暗转为明亮的浅米黄色，做工也更为细致；而且提高了配置，价格不但没有相应提高，反而比以前降低了10%以上，经过一番性价比提升之后，市场对其回报也是丰厚的。

　　派力奥、西耶那的车型降价也初显成效，广州意菲销售有限公司的人员表示，宣布降价后，8月19日成为一个销售的分界点，来电数量更是大大增加了。

　　当然并不是所有降价市场反映都是热烈的，尤其对在广东地区销量很小的普桑车型来说，去年在广东省的销量还不到100辆，可想而知普桑的降价很小。

　　经销商主动出击

　　降价不单是整车生产厂家面对结束暴利的汽车消费大环境，不得不采取提高性价比措施，经销商同样也面临此类问题，特别在一些竞争车型降价后欲抢更多的市场占有率时，经销商们等不及厂家降价举措，主动让利新闻便一直不绝于耳。

　　最近，上海通用广州地区经销商的一次普通例会，由于市场形势紧迫，会议开到最后却成了经销商让利促销同盟会议，六家经销商作出对赛欧进行1.4-1.5万元的巨幅让利同盟协议。让利广告打出来的当天，仅广东物资君豪汽车贸易有限公司的接线员便接到了200多个电话咨询定购。

　　其实不只是通用广州地区的经销商在让利，据上海通用的有关人士反映，广州地区的经销商让利幅度还属于正常幅度，有些地区的经销商让利的幅度更大。按常理来推，经销商让利只是厂家公开降价的前奏，业内人士认为，一场经济型车的价格恶战是根本难以避免的。(本报记者汪秋梅实习生杨迈祺)