陈虹对上海通用今年的业绩充满信心。　PHOTOCOME

　　上海通用产量直逼19万辆本报记者与上海通用总经理陈虹对话

　　8月27日，对于上海通用的员工来讲是一个值得庆贺的日子。因为这一天，上海通用的又一款主打车型凯越正式投放市场。由于凯越现在是国内汽车市场“炙手可热”的新车型

，实现批量投放对于上海通用来说肯定有相当重要的意义。也许是心情特别的好，上海通用总经理陈虹在接受本报记者专访时非常主动地向记者透露，上海通用今年的整车产量将达到18-19万辆。他同时表示对于目前市场上出现的“产大于销”一点都不感到大惊小怪。

　　首家采用3班制生产轿车

　　记者：2002年上海通用的销售额是185亿元，预计今年会达到多少？

　　陈虹：销售方面，今年的销售总额将有望突破380亿元，较2002年的185亿元将增加100%以上。整个上海通用的整车产量将达到18-19万辆，比去年增加70%。而且我们今后每年都会有超过一款的新车推向市场。

　　记者：最近凯越正式投入市场，此前通用对流水线作了哪些调整？

　　陈虹：为尽快满足全国用户购买别克凯越的需求，我们在短期内对流水线进行了调整，完成了对新招聘员工的上岗培训，成为国内第一家实行24小时3班制运转的汽车制造企业，产能也由每月1.2万辆提高至1.8万辆(包括君威和GL8)。8月27日起，上海通用的1800多辆崭新凯越开始由上海向全国各地发运，由于地理上的远近关系，华东各省最早的订户在8月末就可以提到车。而9月初，全国各地的别克特约经销商也将拿到第一批发运的别克凯越。顺利完成产能扩张后，凯越会在短期内迅速扩大供应量，今年35000辆的计划将得到保证。

　　轿车市场今年增长40%

　　记者：年前有关专家预测我国轿车市场的增长会是20%，现在进入了下半年，您的估计是多少？

　　陈虹：我对目前国内轿车市场发展前景非常乐观，我预计今年的市场增长速度将达到40%。

　　记者：据国家统计局的统计数字，全国轿车产量减去销量还剩余6万多辆。对此，有专家提出上半年轿车市场首次出现了产大于销现象、值得业界警惕的论调，您怎么评价这一看法？

　　陈虹：这完全不值得大惊小怪。因为中国汽车市场还处在初级阶段，生产肯定会出现过剩，而且正是一些面临被市场淘汰风险的产品会出严重积压，这种积压并不是坏事，相反会积极调整市场策略，最终会提高企业的竞争力。产大于销，这是市场在起作用，不能用中国汽车业沿袭了数十年的计划经济的习惯和观念来分析现在的市场经济。

　　记者：业界有人认为今年的汽车业出现了“投资过热”现象，您怎么看？

　　陈虹：这需要具体分析，因为现在对中国汽车业的投资有75%左右来自国外，这些资金肯定是经过严密的市场调查并经过深思熟虑后才会投向中国汽车业的。如果真的无利可图，这些资本绝对不会轻易进来。比如，中级车市场就明显是竞争不充分。像过去那样的“老三样”包打天下的局面显然就极不正常。凯越的成功也证明了这个市场潜力极大。

　　进口车不会成为主流

　　记者：您认为中国汽车市场的潜力如何？

　　陈虹：中国幅员辽阔，不同的地方经济发展水平和特色不同，因而潜力也不一样大，可以分多个层次，汽车市场的复杂程度实际上超过欧洲。最近几年，国内汽车市场发展很快，但个性化程度不够，同质化的情况还很严重，竞争也不够充分，因而充满机遇。

　　记者：两三年后，依照加入世贸组织的承诺，中国要大幅降低汽车进口的关税，您认为是否会对中国汽车业造成很大的冲击？

　　陈虹：这种担心是不必要的。到了那个时候，汽车进口的关税仍然要保持在25%左右，加上其他费用，销售成本仍然要高于国产车50%以上，有50%的成本优势，国产车如果还不能获得进口车的竞争优势，就实在是扶不起的阿斗了。而美国、欧洲等国家和地区汽车市场的发展经验也表明，即使市场完全开放，市场份额也只占15%—20%。在同为发展中国家的巴西，汽车业最终也实现了本地化。加上中国在制造业方面的优势，进口车在国内很难成为主流。(本报记者何继亮)