浙江吉利“一马当先”挺进汽车业，不少民营企业纷纷效仿。据了解，从1997年至今，吉利集团在汽车产业方面的投资已超过50亿元人民币，并且已将近9万辆轿车送到用户手中。

　　不久前，吉利集团总裁徐刚接受记者采访时表示，目前吉利已形成宁波、临海、路桥和上海四大生产基地，并且四大基地的产品都有了明晰定位。宁波将主要生产经济型家用轿

车，品牌主要有“美日”、“豪情”、“优利欧”。路桥则将生产吉利集团规划中的“国民车”，即吉利与意大利公司合作开发的车型，该车与目前上海大众的POLO类似。至于临海，吉利汽车将在这里生产一些个性化、批量不大但能满足消费者特定需求的小批量车型，如跑车、赛车等。吉利最后一个基地是去年收购的上海杰士达汽车有限公司，徐刚表示，吉利在杰士达规划的是中高档轿车，不过，杰士达品牌已改为“华普”。

　　吉利生产规模不逊国企

　　目前，吉利集团宁波、临海、上海三大基地的现有生产能力加上正在建设中的路桥基地的生产能力，总共接近60万辆，仅仅从生产规模看，已丝毫不逊于国有企业和合资企业。而且，从去年开始，浙江吉利集团就为进军中国轿车市场制定了雄心勃勃的“三步走”的工程，即“骏马工程”、“猎豹工程”和“雄狮工程”。其中第一步启动的“骏马工程”就要求吉利到2005年要实现产销轿车30万辆，销售收入180亿元，利润10亿元，市场占有率达到8%—10%的目标。

　　历经磨难闯出“生路”

　　吉利集团在杀入汽车产业的过程中，尽管经历了不少曲折与磨难，但现在已基本闯出一条“生路”，不仅在国内市场取得了一定市场份额，而且也逐渐得到业界认可，不仅与韩国公司、意大利公司签订了合作协议，甚至还在利用汽车产业吸引外资方面，也取得了阶段性成果。今年3月，吉利集团以旗下汽车产业，与香港主板上市公司国润控股(175.HK)达成意向性协议，后者将以现金4亿到5亿港币投资吉利旗下浙江吉利汽车制造有限公司。而徐刚还表示，除与国润控股合作成立浙江吉利国润汽车有限公司之外，吉利借汽车业务在香港和内地“借壳上市”的工作也在紧锣密鼓地进行。

　　　本报记者朱中奇