成绩单

　　新雅阁：一周交货300台，订单逾千辆。

　　奥迪A6：地位稳定，一路上扬。

　　君威：目前无现货，性价比诱人。

　　索纳塔：广东市场不会有太好表现。

　　奥迪A6一路上扬

　　广东上市时间：2002年11月18日

　　销售商点评

　　奥迪A6此次的全面升级无疑是对消费者的一次回报。23项设备的升级价值至少在3万元以上，但价格基本不变。很多消费者反映新奥迪A6在升级后的性价比很高。

　　消费者点评

　　准买主刘先生：过去我是开帕萨特的，但现在想换一辆奥迪A6，试过车后发现，这款车配备的新自动波箱技术非常先进，是真正的无级变速，而且手动挡还省油。

　　消费者王先生：A6是最好的国产轿车，这次升级后我认为在技术含量上有大幅的提升，但外形感觉没有过去那么有灵气。

　　市场表现评分：★★★★★

　　预计市场走势：继续上扬

　　部分销售店销量：(单月平均销量)

　　广州中奥汽车：50—60辆

　　广州君乐汽车：60辆左右

　　市场建议：保证服务水准，进一步拉近与消费者的距离。

　　君威稳中有升

　　广东上市时间：2003年2月10日

　　销售商点评

　　节后君威2·５及2·０都已上市，价格很有竞争力，目前均没有现货，客户如果现在订车，要在3个月后才有现车交付。

　　消费者点评

　　准买主王先生：君威比旧款别克美观简洁了很多，也没有那么笨重，动力及操控方面倒没有明显的改变。

　　消费者杜先生：这款车自身很重，安全性很好，而且跑高速既快且稳。外形无论是公务或私用都比较合适。

　　市场表现：★★★★★

　　预测市场走势：年内销售稳中有升。

　　市场建议：尽快解决供货问题。

　　新雅阁严重脱销

　　广东上市时间：2003年1月25日，全国统一上市。

　　销售商点评

　　新雅阁上市以来销售状况非常火爆，所有销售店都严重缺货，供货远远低于需求。现在很多销售店的交货期都在3—4个月左右，有些店甚至要在8月份才能交货给用户。1月25日上市后，仅广州本田黄石路店在一周内就交货60多辆，而目前累积订单已有500多个，形势相当乐观，很多订单要在5、6月份才能兑现。销售商认为，老雅阁在消费者心目中已建立了良好的形象，新雅阁全面升级，而价格却低了4万元，供不应求是必然的。

　　消费者点评

　　准买主洪先生：这款车媒体花了很多篇幅去介绍，而且价格的确很便宜。但这有什么用，每个专卖店都说没有货，拿货要等到7月份，有些人原价买了车转手加价卖，有专卖店买现货就要加价，还不如换别的车算了。

　　准买主叶小姐：这款车我试过，的确像报纸上所说的，在各个方面都不错，价格也很便宜，只是买不到现车，找了很多关系都不行。不知道广州本田什么时候才能大量供货。很多人说新雅阁现在被炒得很热，订单已排到6月份。

　　市场表现：★★★★★☆

　　预测市场走势：年内销售持续上扬，随着供货量的增加销售量会增大。

　　部分销售店销量：(1月平均销量)

　　广州本田第一销售店：60辆(1月25日至1月31日)

　　市场建议：尽快规范市场，严格控制炒车现象，同时加快供货量。

　　索纳塔不太乐观

　　广东地区上市时间：尚未到货

　　销售商点评

　　北京市场供不应求，所以这款车在广东地区尚没有到货，本月22日第一批产品才会到广州销售。很多消费者都来咨询这款车，但由于没有样车，所以预订的也不多。很多消费者认为这款车的定价比较合理，车型也比较美观。

　　消费者点评

　　消费者陈先生：韩国车这几年其实做得不错。我开过几款韩国车，感觉操控性都不错。我认为北汽的销售有问题，都上市这么长时间了，市面上还见不到车，不知道怎么搞的。价格我认为不算便宜，2·７升索纳塔要卖26·５万，2·０升自动挡卖22·５万，但现在新雅阁、君威2·０升估计都卖这个价，吸引力不算大。

　　市场表现：无

　　预测市场走势：在广州不会有太多的增长，广州消费者对韩国车有一定的偏见。

　　市场建议：应做好与消费者的沟通，不能忽略华南市场，否则后果难以收拾。

　　-记者观察

　　打击炒车

　　几乎每月都有两款以上的新车上市，这是今年车市的主旋律。从去年10月份到今年春节后，上市的新车就有10款左右，而这些车型甫一亮相，就迅速成为车市的主角。喜新厌旧的消费惯性让所有汽车厂家亦喜亦忧。

　　从新雅阁1月25日上市到1月底，不到一周时间，仅在黄石路一家专卖店的交货量就有60多台，另外还有几百个订单嗷嗷待哺，广州经销商的累计交货量一周已有300辆左右。而订单已逾千辆。

　　君威、威驰、千里马等新车同样受到市场追捧，比如威驰的上牌量已超过了去年的明星车型POLO，成为市场的新宠。

　　供不应求所带来的必然是奇货可居，这是市场的一个必然规律。1999年时的旧款雅阁曾创造过加价6万元销售的奇迹，新雅阁的投放几乎克隆了当年的辉煌，广州每个专卖店订货量都几倍于其交货能力，在短时间因产能而造成的供不应求的局面中，加价销售再次出现。一位消费者说，广州所有的专卖店已没有现车，后听说其它地区的专营店有现车，急赴购买，却被告知要买现车需加价3·５万元。这并非雅阁所独有，其它一些旺销车型同样存在炒价的情况。

　　炒车这种行为看似是一种供求关系下的自然表现，但其实对于生产厂家的信誉损害是相当大的。新雅阁售价25·９8万元，这是一个相当令人兴奋的新价格标杆。但对于市场来说，这一价格又是没有意义的。一家专营店说，25·９8万元的现车没有，要买得等到8月份，买辆车要等半年，消费者能没有怨言吗？

　　明码标价的车买不到，势必会使消费者产生积怨，从而对厂家的承诺失去信任。这对整个企业的发展都是极有危害性的。记得旧款雅阁加价炒车时，多数消费者将矛头直指广州本田，从而使企业极为被动，花了很大功夫才挽回声誉。新雅阁的投放使这种情况再度上演，看来广州本田必须要动真格的了，仅仅在口头上宣布绝不炒价对于消费者及自身来说都是一种欺骗。

　　本版撰文／本报记者高晓宁

　　实习生危春风林峰