早报讯 这几天，选购二手车的人大幅增加。听说从5月14日起，杭城旧车交易取消了增值税，利好消息迅速推动了尘封已久的二手车市场。不过，增值税究竟是降还是免，杭城车商各有各的说法。

　　记者从旧车市场了解到，增值税费偏高一直是左右市场发展的主要瓶颈。以杭城的旧车交易为例，买车人需要交纳6.5%的增值税和3%的过户费。5月1日起，国家税务总局颁发免征增值税的通知。

　　免税的风声很早就传到了车商的耳朵里。杭州市旧机动车交易中心从5月14日起就明确，如果卖方保留了原始发票，选购旧车就可以免交6.5%的增值税。免税后，一辆评估价格为8万元的普桑可以免交5200元的税费。交易人员介绍，免税后交易量已比同期增加三成以上。

　　时至今日，真正采取免税做法的车商并不多。记者发现，杭城的二手车商各自为战，尚未统一施行免税政策。浙江旧机动车贸易中心的韩经理说，地方税务部门至今还没有明确说法，他们也只能采取只降不免的折中做法，把原本6.3%的增值税削减到2%。

　　一些车商私下透露，市场迟迟没有采取统一的市场行为，关键在于个别条款令他们左右为难。一般情况下，车主不可能直接与卖方达成交易，车商会充当交易中介，从中赚取牵线费用。还有一种情况是，交易市场收购旧车，当作自营业务来赚取差价。但是通知规定，如果有交易市场介入，免税就要区别对待。究竟谁来背末梢呢，成本自然摊到了消费者身上。

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