几天前，广州华南汽贸对门突然树起了两个硕大的“宝利捷旧机动车市场招租牌”，1万多平方米场地近50个档口虚位以待。虽然宝利捷出世早在预料之中，但此番广州旧车市场历年来罕见的招租阵容确实令业界震惊。业内人士认为，宝利捷的横空出世向广州二手车市场缺乏交易规模提出了挑战。

　　普遍只开票不做交易

　　懂行的人都说，宝利捷1万多平方米的场地不算大，作为后起之秀的宝利捷充其量只能排在广东省旧机动车交易中心、广州旧机动车交易中心和广东省新大通旧机动车交易中心之后，称老四，但其将1万多平方米(除两层的办公楼外)全部甩出来招租，招租面积之大开创了广州第一。

　　通过招租，统一对旧机动车收购、销售，这是旧机动车交易市场最起码的功能，为何直到“老四”出现才作特别强调呢？记者多方了解到，广州大部分旧机动车交易中心(市场)存在着只开票不做交易或很少做交易的现象。由于历史原因，广州旧机动车场外交易现象极为普遍，然而旧机动车过户却有着严格的规定，必须在国家有关部门审批的旧机动车交易中心(市场)内进行，广州三个合法的旧机动车交易中心也因此成为诸多场外交易旧车过户的必经之道。虽然这些中心本身也会有交易发生，但与前者相比，无疑小巫见大巫。

　　根据规定，旧机动车办理过户手续时，旧机动车交易中心可以提取旧车交易发票1％的金额。据了解，去年广州二手车交易额17亿元，仅过户一项，收入旧车交易中心囊中的不会低于1700万元，业内人士称，这是“吃政策”。巨大的利益趋使大多数旧机动车交易中心不愿走上自担风险的招租道路。

　　旧车市场功能不完善

　　在广东省经贸委与广东省公安厅联合转发国家经贸委、公安部《关于加强旧机动车市场管理工作的通知》中，记者发现第五条有这样一段说明：目前，我省各地的旧机动车交易中心(市场)大多数规模小，交易方式落后，规范化程度低，服务功能不健全。

　　按照原国内贸易部发布的《旧机动车交易管理办法》有关规定，旧机动车交易中心必须具备车辆检测、维修、配件等设施，能够提供过户、上牌、保险、代收税费等服务，具备旧机动车收购、销售、寄售、代购、代销、租赁、拍卖、美容和信息服务等功能，而广州的旧机动车交易市场除过户一条龙服务齐全外，其余功能层次不齐。

　　规模小是场外交易泛滥的主因

　　到5月份宝利捷正式开门营业，广州地区将拥有4家旧机动车交易中心，在全国数量不低，但由于规模狭小，在场内的交易量非常低。广东省经贸委有关负责人一针见血指出：现有交易中心规模狭小，是导致旧机动车场外交易、地下交易猖獗的一个重要原因。

　　有二手车经营户向记者说，不是不想进场地经营，实在没有地方进，旧车交易中心容纳经营户的数量十分有限。据了解，两个月前，宝利捷进驻广州大道南即将开业招租的消息在不胫而走，还没开业便有两个二手车经营户抢先入住。

　　不是批多批少的问题

　　根据最新规定，广州市、深圳市原则上不再新建旧机动车交易中心。广州市工商局有关部门负责人认为，旧机动车交易中心不是批多批少的问题，关键要在现有情况下扩大规模，开辟更广阔的市场，提供合法经营场地，让场外的经营户能进得去经营。眼下最重要的是帮助旧机动车中心(市场)完善旧机动车价格评估、租赁、拍卖等服务功能，支持旧机动车交易中心上规模、上档次，向信息化、现代化方向发展。(新快报记者 王媛）

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