本报驻华盛顿记者李正信：美国是一个被称为车轮子上的国家。在美国，随处都看到的一个景象就是见车不见人。美国没有车几乎寸步难行。正因为汽车是美国人的必需消费品，其价格就高不得。从目前情况来看，一辆上班族用的崭新普通汽车，如通用公司生产的四缸别克车大体在1.8万美元左右，相当于美国工薪阶层平均年薪的四分之三。

　　本报驻东京记者赵文斗：按日本国内车价的划分法，最低价位是80万日元以下(可按110日元：1美元换算)，其次是80万～100万日元，以后每个价位之间价格差是50万日元。从1001万日元起往上，价格差为100万日元，最高可达1500万日元以上。

　　80万日元以下属微型车，主要客户是年青人。80万～200万日元属于中低价位，在日本，月收入在30万～50万日元之间的家庭一般都购买80万～200万日元价位车。200万～500万日元之间属于中高档豪华或超豪华车。

　　本报驻巴黎记者陈志萱：在法国，一般来说，在1万欧元以下的小轿车可视为低档车，1万至2万欧元的为中档车，高于2万欧元的车则可作为高档车。每一种车型都有一二十种不同配置的型号，价格也大相径庭。4月份法国汽车市场正是降价促销期，降价幅度在6％至16％不等，此次降价后，雪铁龙XANTIA价格仅为4500欧元(1欧元约合7.35元人民币)；雪铁龙毕加索从14924.76欧元至19211.5欧元；大众帕萨特II型从16596.7欧元至26814.7欧元不等。

　　本报驻伦敦记者张芝年：一位叫罗宾的英国皇家汽车俱乐部的成员告诉记者说，他买的是一辆凌志牌轿车，意在表明自己的身份与地位。至于为什么伦敦街头有那么多好车，他解释说，买一辆中低档的小汽车，虽然便宜，但折旧率高，而高档车折旧率低，相对耐用，能够保值。在英国，买一辆奔驰车，价格差别大，从2万到8万英镑不等，消费者可以根据经济条件作出选择。

　　本报驻布鲁塞尔记者杨广志：比利时实行的是高工资制度的国家，最低月工资约在4万—5万比利时法郎(约1000到1250欧元)。目前，在比利时最被看好的是价格在40万到60万比利时法郎之间的中档车，这种价格的小汽车的市场销售比例高达62.6％，价格不高，但是性能不差，安全气囊、电喷、电动门、ABS等目前世界上流行的技术均有配置。

　　本报驻维也纳记者黎越：目前奥地利人的月平均净收入接近1700欧元，在这种情况下，奥地利市场上家用轿车的价格是比较便宜的。以中档车为例，最新型的大众波罗轿车根据其不同型号和配置，市场标价在1.1万到1.7万欧元之间，5门本田CIVIC标价在1.6万到2.1万欧元之间。如果折合成人民币，它们最低的基本型价格都低于或恰好在10万元左右。(作者:李正信)

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