汽车造型设计发展到今天已是日臻完美，并深深地影响着其它产品的造型设计，成为时代造型艺术的龙头。虽然如此，但仍存在一些不尽如人意之处。设计中，安装牌照位置的预先设计尺寸等就是其中之一。

　　由于汽车牌照没有国际标准，各个国家地区之间，汽车牌照尺寸存在着很大的差别。日本、台湾是较为方短的近黄金分割的尺码。欧美等一些国家为长条形，而中国大陆是介于两者之间的一种尺寸，不长不高，这种尺寸实际上出现了更多的问题。预留欧美牌照位置的车挂上中国牌照或日本牌照同样破坏原有的完美造型效果。我们最熟悉的典型例子有老式桑塔纳，不但车头与牌照不相配，就连车尾车牌亦十分难看地翘在那。中国牌宽，无法放入牌槽内，重新制作的车牌架也没能彻底解决，不知道这个中国特色的尺寸有什么科学根据，又有什么必要，可能是我们处在一个较封闭的国度(闭门造车)又缺少审慎的思考、科学的依据而导致的。

　　以上三种尺寸的车牌，以欧美长条形制较合理，与事先留好的牌位及车头的具体尺寸情况相配效果最佳。画龙点睛，相得益彰，这是有目共睹之事实。

　　就车头设计考虑上牌位置的现状(设计的延续性)比较好的有大众公司的下属品牌及奔驰、宝马、欧宝、沃尔沃等。较差的有日本车、美国车及欧洲的菲亚特等。具体的实例有：本田civic上牌后美学价值大打折扣：三菱madmax让人觉得车牌无处可挂。菲亚特Barchetta前脸挂牌简直就是画蛇添足。

　　香港有两种牌尺寸，一个是日本的，一个是欧洲的，这是被动的解决方法。如果有国际标准，就不用这样麻烦了。美国的情况与香港相同。

　　根据我的接触，我觉得大多数人对这个问题感受及思考是粗线条的，其实我国现在的车牌的字体大小就与欧牌的字体大小很接近，只是上下两边空得多了些，如果按欧洲尺寸作车牌，在视觉上就没有什么大问题。另外，在色彩方面，世界上更多地采用白底黑字为基调，这样的设计很容易与各种色彩的汽车相配。(因为黑、白、金、银、灰色是中性色，从色彩的角度讲，这些不算色彩，对色彩起到调合的作用，易搭配。)

　　我为自选号码车牌制度的出台而喝彩，积极地与国际标准接轨值得赞同，值得注意的是这种软件(自选号码)接轨，同时也要使硬件(车牌尺寸、色彩)同国际接轨，防止闭门造车而贻笑大方！

　　多视角分析

　　一、设计师的角度看，在文化极度发达的当今社会，在美学方面是很讲究的。设计师在设计汽车时可以说是"分米大路，只争毫厘"的精雕细琢。首先设计师设计牌照位置时没有统一的国际标准，无所适从。如果按欧洲标准设计吧，当汽车一到中国、台湾、日本等国家的消费者手里，挂上牌照，问题就来了，原来设计好的格栅的完美线条被破坏了，看到自己设计的汽车变成这样能不遗憾吗？

　　二、消费者的不满

　　当消费者看到上述情况心里会舒服吗？总是觉得挺别扭的，因为当一个比例、色彩搭配和谐的作品总在潜意识时使人认同，反之自然会别扭。比如日本的有些车挂中国尾牌时就得把牌子弯成"︺"型，才能安装在牌照槽里，我想诸位也有很深的印象。

　　三、来自汽车生产厂家的抱怨

　　好多车要销往其它国家就要把挂牌照处重新设计制作，"劳民伤财"呀！厂家能不抱怨？世界上因此每年的经济损失几千万元人民币总有吧！不应该呀！

　　四、汽车的自述

　　我是汽车，我本来被设计师们设计得很漂亮，可在不同的地方有不同的结果，总的来说我喜欢欧洲牌照的尺寸，不破坏我的完善，起到画龙点晴的作用。可在日本、中国就不同了，基本上把我的上嘴唇挡住了，变成了兔子嘴，我很不高兴！(青实/文)

　　作者简历：

　　自小学习美术，毕业于国内某著名美术学院学士。自由职业，从事装璜设计、平面设计等，并自行开发广告装璜类产品，取得几项专利权。业余时间从事汽车方面的研究、设计。