4月10日，一汽轿车销售有限公司与中国太平洋保险公司就一汽轿车的用户保险、维修代理、网络互通、资源共享、备件信息以及分期付款购车履约保证保险等合作项目在北京正式签约。熟悉中国车险业的人都知道，这绝对是一次强强联合，无论对于中国汽车市场还是对于中国机动车保险市场而言都具有里程碑式的意义。

　　目前，国内的车险市场实在是有点乱，条款与费率面临着“大手术”式的改革，各家财险公司无为了抢占市场份额而伤脑筋透脑筋。谁都没有想到，第一个想出与汽车厂家搞合作这种好主意的会是太平洋保险公司，而合作的对象又是一汽红旗轿车。双方的出发点何在？会是一次双赢的合作吗？老百姓在双方的合作中会得到哪些好处？

　　在签约的当天下午记者采访了一汽轿车销售有限公司总经理王法长，又以最快的速度电话采访了太平洋保险公司总经理助理谢跃。

　　一汽轿车：我们的目的是“引进一只狼，激活一群羊”

　　王法长总经理十分坦诚地表达了一汽之所以和太平洋保险合作的一系列想法。

　　他说，中国加入WTO以后，汽车行业面临着新的重组和整合，将来汽车市场的竞争将不再是技术和价格的竞争，而是服务的竞争。为了提前做好服务方面的准备，一汽轿车将2002年定为客户服务年，努力搞好红旗轿车的售前、售中、售后服务质量，尤其在售后服务中推出管家式服务。车辆保险服务即是这种管家式服务中最重要的一环。

　　很多私家车主反映，买保险容易理赔难，要想得到应有的服务就得耗得起时间。有时开车到外地出了事儿，理赔起来就更麻烦，光拖车费就得花掉一大笔钱。这些用户的话使王总灵机一动，为何不与保险公司搞合作呢？只要是红旗车的用户，出险以后的一切繁琐事实都交给当地的红旗维修服务站去处理，最后由服务站与当地的保险分公司去结算具体费用，用户什么心都不用操，只等着车修好以后开车走就可以了。

　　于是，王总开始留意起保险公司的具体情况，即而对保险公司实行招标。太平洋保险公司的态度最积极，其卓越的服务意识与各方面的硬件条件得到了一汽方面的一致认可。太保的“车险服务年”活动与一汽的“用户服务年”活动又不谋而合，太保理所当然地得到了一汽轿车市场这块大蛋糕。

　　“平安和人保的态度也比较积极，所以冻排除我们和另外1至2家保险公司再搞合作的可能。我们的目的是要‘引进一只狼，激活一群羊’”。王法长总经理说：“我们要对各地的维修服务站进行车险业务方面的培训，然后让他们自由地选择与哪一家保险公司合作。这样在保险公司一方，会通过服务质量搞竞争，而一汽的各家服务站也会通过自身的一条龙管家式服务争取各自的用户群。”

　　毫无疑问，这种引人竞争机制的合作将会达到互运双赢的效果。而最大的受益人将是一汽轿车的广大用户。王总说，与太保合作的具体细节正在进一步地协商之中，用不了多久，一汽轿车的用户将会享受到实实在在的管家式服务。

　　太平洋保险：要从源头上将“保源”抓住

　　2002年太平洋保险公司的车险服务年，记得年初开新闻发布会时，太保的主要高层领导都专程赶到北京回答各大媒体的提问，可见太保对车险业务的重视程度。与一汽轿车的合作当属车险服务年活动中的一项重要内容。还未进5月，太保就已将此活动搞得轰轰烈烈，在与车险相关因素变化不断的2002年中，太保的一举一动都将引起人们的高度关注。谢总回答记者的提问，也时时处处围绕着“车险服务年”展开。

　　记者：太保与一汽轿车签订合作协议，是一汽首先找到太保还是太保首先找到一汽轿车的？

　　谢跃：我们双方都有这个意愿，正好赶上我们双方都是客户服务年，所以很自然就走到一起了。

　　记者：太保是出于一个什么样的考虑才与一汽轿车谈合作？

　　谢跃：我们太保是民族保险业，一汽红旗是民族汽车工业，民族保险业当然要支持民族汽车业。我们的合作可以整合客户服务链上游与下游的所有东西，将生产和服务两方面最好的东西提供给我们共同的用户。以前用户在出了事故维修车子之后，感觉车子的状态没有以前好。他会产生两种怀疑：一是这个车子本身的质量不好；二是换的配件质量不过关。到底是那一个环节出了问题，他也搞不清楚。这种现象对于汽车生产厂家和维修厂来说都是不公平的。与一汽轿车合作以后，所有红旗车都会到专修厂去修，配件的质量可以完全得到保证。

　　记者：与一汽的合作将如何展开，具体的合作步骤是怎样的？

　　谢跃：太保将与一汽的800多家网点进行合作，至于具体的合作步骤正在进一步的商讨之中。

　　记者：对于与一汽的合作会扩大多大的市场份额太保有没有一个预期？红旗的购买者多为公务用车，而太保在公务用车这块业务上已相当出色，如果红旗的个人用车达不到一个特别大的量，太保与一汽合作的最大获利点在哪里？

　　谢跃：你说得很对，红旗的个人用车份额不是很大。其实我们与一汽轿车合作并不一定要收到立竿见影的结果，这种合作主要是在意义方面。我们对红旗的未来市场十分看好，如果对方是拖拉机等农用车就是非曲直条件再好，我们也不会与之合作。公务车是太保车险一个重要的细分市场，如果一定要问最大的获利点，那就是双方的合作给客户带来的方便是我们最大的获利点。

　　记者：据了解，一汽还拟和其他的1至2家保险公司合作，对此您怎么看？

　　谢跃：我们当然希望一汽只与我们一家合作(笑)。但是我们不反对一汽再与其他保险公司合作，我们想一家吃下来是不太可能的。我不主张排他性的合作。

　　记者：是否可以把与一汽的合作看成是一个试路石，太保是否有想法继续与其他厂家谈合作，比如上汽、神龙等？

　　谢跃：条件成熟以后，我们还会和其他中外厂家谈合作，只要不是农用车和营运车，我们全都欢迎。

　　记者：一汽用户可以得到的服务中有一条是可以逐渐享受到代用车服务，请问这种服务何时可以落实到位？

　　谢跃：这是一个比较复杂的工程，需要我们让的利较多。我们会在政策允许的情况下逐步落实到位。(本报记者 贺北时)

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