初六。从贵阳出发，经息烽到遵义到桐梓回重庆。

　　著名的娄山关和72道拐是令在这条线上跑车的人们谈虎色变的两段超级险路。但大事故并没有在这两个鬼门关等着我们。车队发生的大事故，竟然发生在贵遵高速路刚过息烽几公里一个叫三里洞的隧道前。

　　一个长下坡，车速达到了一百公里以上。然后左转弯，李教授的格格突然在入弯处右前轮发生爆胎！教授急向左打轮，但格格已经不听使唤。好在这是一个缓弯，右侧车身擦刮在护栏上，拉出一道不太深的凹痕，右面的倒车镜和右前门拉手刮坏了，右前轮轮毂硌缺了一小块。

　　(据小化回到重庆后分析，教授的车并没有先爆胎，而是先车速过快转向不够冲到了路沿，在车身擦刮护栏时，右前轮轮胎和轮毂在以前出事的车撞裂的护栏立柱脚翘起的尖角上挂破了。从现场和我们拍的照片看，这个判断有一定道理。但当时一切都太快了，快得连教授本人也记不得他的车是怎样失去控制的。但有一点是明摆着的——格格右前轮轮胎爆开的口子和轮毂硌缺的缺口在车轮的同一圆半径线上紧靠着，而发生擦刮的地点的确也有一个被以前出事的车撞裂的护栏立柱脚翘起的钢尖角——这似乎很能证明小化的判断)

　　事情到这一步还不能算大，同帝和火流很快给格格换上了应急胎，教授的车完全可以开走。但好事多走做了一点就成了谬误——他们和老狼又开始给应急胎加气。就在这耽误的时间中，一辆高速公路管理处的车开过来，车上下来的两个路政人员又打电话叫来两个交警——教授的车被以“涉嫌破坏公路设施”被扣下，行车执照和驾驶执照被收缴。

　　事情变得麻烦。教授叫我们先走，在遵义等他。但重庆车坛是绝对不会丢下同伴的。6辆车(一骑的车已跑到高速路出口，久等大部队不到又返回来的)一起在高速公路上调头，跟着闪着警灯在前面带路的路政车和警车，返回息烽接受处理。

　　这时，已是中午了。

　　由于教授的态度好，也许还由于他的年纪和身份，路政和交警对他还算客气，只是让他(还有我们)等到他们吃完中饭——还热情地邀请了我们和他们一起吃。但我们会那么不懂事吗？也奇给路政同志们送去了在贵阳买的水果。经过大家猛烈的自我批评和磨嘴皮，处理的结果还不错——路政这边是赔偿400元，罚款50元；交警这边说了一声“车还能跑吧？以后小心啊”，就还证放行。

　　等候判决的时候是最难熬的。看着路政吃饭，我们顿感饥肠辘辘。但在这6天旅途的最后时刻，大家本来准备得很丰盛的干粮已经告罄。谢老师拿出了她车上剩下的最后的一点火腿肉和土司，但是，很不够。女人们决定把这些东西都让给男人和孩子们享用，她们说，这叫“司机待遇”......

　　然后就是号称“天下第一险路”的娄山关和72道拐。的确很危险，但我们安全地跑过了。教授在进入重庆后比较平缓的山路上还飚车呢。

　　在赶水吃了春节贵州草海自驾车游的最后的晚餐。

　　初六(17日)子夜和初七(18日)凌晨交会之际，我们重庆“风行天下车友会”的6辆车，载着21个人，缓缓驶进了重庆南坪长江大桥南桥头停车港……

　　附记：这次出去，感到贵州的公路总体说来非常好，而且收费低。这也是从南面云南进入贵州的车友的印象。这么贫穷的省份，却修了这么高水平的公路而且收费低廉，这是我们感到不解的——他们怎么还贷？还贷，是重庆甚至全国公路收费的最常见和最“有力”的理由。

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